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标致508L:销量不大,野心不小

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官方指导价:15.97~22.57万元

竞争对手:迈锐宝XL、索纳塔九

预计月销量:1900台/月

可买指数:70%

前段时间东风标致公布了508L预售价16万起步,所以对于现在这个正式价格,并没有让我感到太惊讶。而且前些时候东风标致不单公布了预售价,还在经销商大会上公布了新508L在2019年的销量目标——两万辆。算下来大概是一个月卖两千出头。

 

这时候再看看新508L的正式售价,以及前几天新款C3-XR的价格,会发现东风PSA集团最近比以前务实了。但这不是个小数目,上个月整个法系品牌加起来才卖出7921台车。

但不管如何,新508L都是标致在中国的重磅车型。至少它的起步价是非常低的。数来数去这个级别能做到官方价格15万起步的也就那么一两款,再说了,新一代标致508L本身也很有意思。

回顾:《东风标致508L:法系车在中国的最后存在感?》

 

▲新508L的“GT运动套装”

 

▲传统标致车型被人诟病的“挡仪表盘”,在新508L上已经完全解决了

 

▲为了不遮挡仪表盘,新508L的方向盘直径做得特别小

 

▲因为是从掀背改为传统的三厢,所以后备箱专门划出一块放伸缩机构。虽然大掀背的炫酷没了,但也不全是坏事,比如:传统三厢的刚性更高

 

▲虽然改了纯三厢,但后备箱储物高度依然很有“掀背轿跑”风格

 

▲虽然从车内看天窗的面积并不大,但一旦开启,外面整块玻璃都要移动

不过,现场的展车都是“顶配中的顶配”,自然是要什么有什么。新508L能够吸引到人显然有不少是通过15万的起步价了解到的。不过这个入门配置主要的作用是拉低价格,想象一下都能感觉这个配置很低,但又不一定没得卖——如果不产最低配的话,新508L就只有三个配置了,这会让本来就被动的局面更加被动。

这是新508L整个车系都要面对的问题,15万到22万之间这七万的差价,只分布了四款车型让我挺意外的,这表明新508L的价差和配置会拉得很开,会让消费者非常纠结。所以或许我们应该换个思路:先把最不值的配置踢出群。

 

我首先会踢出的是次顶配的1.8T驾控版。

相比次低配的1.6T驾趣版,次顶配的配置并没有丰富多少,只是有一台输出更强的1.8T发动机和爱信8AT变速箱,以及一些可有可无的配置。但差价呢?1.4万元。这显然划不来。

 

剩下的三个配置就相对容易些了,最低配和次低配都使用1.6T发动机,配爱信6AT变速箱,虽然配置上同样性价比很高,但在“性价比高”这个方向的理解上却有很大不同。先说最低配,没有LED大灯+日间行车灯,只有两个气囊,没有全景天窗,没有后排中央扶手,手动调节座椅……这些都是紧凑级轿车的配置风格,特别是在一些很有必要的配置上,差的不是钱,是级别。

但如果强行归类,那入门的新508L配置也是中级车的范畴。诸如12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸大屏、8个扬声器、胎压监测、一键启动等等,有这些配置并定出15万的价格,无论是相对于哪个级别的车型来说都是不错的性价比。

 

另一方面,想要更全面的配置就可以考虑次低配的1.6T驾趣版,差价1.6万带来的是:电动调节的皮革座椅、前排侧气囊和贯穿式侧气帘、全景天窗、定速巡航等等。差价不少,但带来的是非常实用的提升。更有用的是,这时候的新508L就可以触及到选装的门槛了。同时,这也是顶配——1.8T激情版的最大主题。

虽然在配置表的一行,顶配508L座无虚席,22.57万的价格也在宣示着身份。这个配置几乎在每个细节上都高其他配置一头,但在决定性配置上,顶配其实还是需要靠选装来撑门面,所以,1.8T激情版虽说是顶配,但选装后才能称之为“最顶配”。

比如运动感,只有顶配才能选GT运动套装,包括AMVAR可变悬挂、劲浪音响、GT专属轮毂等等。

又比如Level 2.5级驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航与LPA车道保持。

又比如Nappa真皮座椅……

 

▲选装了Nappa真皮座椅的新508L内饰

以上所说的这一切,都是只有顶配才有资格选装的。而且选装的价格并不贵,比如在其他品牌动辄一万以上的Level 2.5级驾驶辅助系统,在新508L选一套才4000元。顺带一提,在次低配就能选装的Level 1.5主动安全系统,只有3000元。至于GT运动套装和Nappa真皮座椅,都要10000元左。

总的来说结论是很明显的:如果想买顶配的508L,一定要把想选的都选上。至于价格会不会让人纠结,要这样想:都花22万买标致了……

这看起来有点奇怪,因为我们印象中的顶配几乎都是无所不能的,而新508L的顶配和可以选装的最顶配好像差了很多东西,如果不仔细查配置表根本注意不到这一点。细细想来,似乎东风标致有这样做的理由。

 

显然东风标致想让508L拥有一个高竞争力的价格,你看,最低配的1.6T都有一些匪夷所思的高配置,价格也足够吸引人,可顶配的策略又何尝不是如此呢?有很多平常的配置只出现在1.8T顶配上,比如10英寸中控大屏,无钥匙进入,甚至车载导航都是顶配专属。这些细节都已经足够说明问题了——东风标致想要控制新508L整个价格带的吸引力。

 

▲说出来你可能不信,这个导航是顶配专属……

可以看出,标致原本是造了一个非常高成本的新一代508,很多配置诸如可变悬挂、L2级别驾驶辅助系统在508L顶配都是选装件,能用这些高级的东西,这意味这款车在开发阶段就绝不是应付市场的产品。但东风标致在中国被动的市场地位,使得这些优势很难发挥出来。

文|坂道

图|坂道

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