全进口的保时捷和斯巴鲁 它们的水平对置发动机命运又何去何从?

汽车网评

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2019-03-18

部分消费者购车的唯一条件,只选择进口品牌,为了的是不要出现过多、过于烦心的问题和小毛病,但是在事实面前,又是不是如这部分消费者所愿,他们所认为高质量的进口汽车品牌,能在2019年的今天无出其右呢?

保时捷和斯巴鲁的共性 水平对置发动机

保时捷(Porsche)和斯巴鲁在许多的车迷眼中都是不可多得的精品,在赛车圈子里面也是常胜将军。这两个牌子的车最为之令人神魂颠倒的是因为都搭载了水平对置发动机。水平对置发动机的平稳性可谓是众多v型或直列型发动机所趋之仰慕的。发动机由于是多个活塞运动,发动机的平稳性多多少少都会被影响,而水平对置发动机的工作是活塞相互“对冲”就像“拳击手”那样,运动时就将两侧活塞的力矩互相抵消了,所以说水平发动机的平稳性可谓是众多v型或直列型发动机所趋之仰慕的。而不单止平稳性,还有低重心和更均衡的重量分布,也为汽车带来更加优秀的操控体验。

但是水平对置发动机就是一把“双刃剑”,有着如此让人羡慕的性能同时,又会带来了一个致命的问题:烧机油。发动机烧机油多数为活塞环出现问题,机油渗到了燃烧室,和混合气体参与了燃烧,久而久之,机油量就会下降。而到了水平对置发动机因为横置了气缸,在重力的情况下,机油会流到处于活塞底端,而活塞的另一端上端就会有可能缺少了机油的保护。缸体久而久之就会因为这个原因而有所磨损,导致机油更容易闯到燃烧室参与了燃油。

进口车型质量不一定有保障

根据一份2014年的外国汽车消费者报告,详细说明了这30款车型的机油消耗量高于正常的汽车机油消耗量。而其中保时捷的一款718跑车和斯巴鲁的四款车型都“光荣”上榜。而在中国大陆这边,购买了这两个品牌的车主又是不是没有类似的问题呢?

小编在车质网里面发现,早就有保时捷因为使用了水平对置发动机而导致过分烧机油的问题,温州的缪女士就是事件中的受害者,她的新车保时捷911 Carrera 4行驶了2000多公里竟然机油灯就亮,提示需要补充机油,当到4s店处理完了,4s店对事件的答复是这款发动机是正常现象。而当缪女士再次行驶车辆里程数达到3000余公里的时候,发现再次的问题重新出现,并伴随排气管冒烟。

而当小编进行对斯巴鲁烧机油的问题进行搜索时,竟然发现有如此多的烧机油案例,看来相比起保时捷,斯巴鲁确实存在相对严峻的问题。

车主许先生在2015年购入了斯巴鲁-傲虎SUV,在开了3万公里发现发动机的机油消耗量不正常,随后向4s店进行投诉,而4s店则愿意为许先生进行更换发动机的中缸。

以上的两个案例,都表明了两个汽车企业水平对置发动机存在了烧机油的通病。消费者向汽车企业进行投诉后,企业也深知存在烧机油的问题,如果要暂时解决这个问题,则需要进行更换发动机总成又或者对发动机磨损过度的中缸进行维修更换。而长时间却不能保证,类似的问题还会不会出现,只能定期进行检查和维护。

消费者要的是有质量保障的车辆

即使这类使用了水平对置发动机,大致上出现机油消耗量严重的问题被业界认定为通病。但作为消费者的角度来说,消费者当然不希望自己的车辆经常需要进行维修和保养。更加不希望发生在跑到一半的高速路上,因为机油液面低下而停在路边,打开尘迹斑斑的发动机盖,拉起那西装领领的手袖子,然后从车尾箱取出机油,往发动机机油加注口倾倒,再把手上的机油擦干净的场景。

总结

消费者对一个品牌的信赖程度,很重要源自于车辆的质量有所保证。更何况是对进口品牌的车辆,出于有更多的希冀。如果累次发生这么令人心烦的问题,估计在不久的将来,水平对置发动机的地位将不能再独占鳌头。

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