一石激起千层浪。当某个或几个主流市场日趋成熟之后，繁荣的大环境下，总会滋生出更多的细分市场。而也由此的，在这个大环境中我们既会看到竞争愈发激烈的一面，作为消费者的我们，同时会看到利己的一面。
放眼过去，消费者需求的升级使得SUV越来越受欢迎。几年后过去，消费者的观念以及消费者结构都在转变，90后乃至95后成为消费的主体，车企更是需要及时转变。
跨界车，实际上并非一个新生的事物。在汽车界中，早有类似宝马X6这种跨界车横行于市。当我们在羡慕他人能够开上这么一台造型颇为潮流，姿态甚为符合年轻人的审美方向的车子时，早有车企猜透了我们的想法。
不难看出，目前多家主流车企都有往更多的细分市场发展的想法，而轿跑SUV就是一大方向。在这些主流车企中，长安走得更是快人一步，据悉，其首款轿跑SUV长安CS85 COUPE将会于3月初上市，上市之前该车举行了全国媒体试驾。这篇文章，小编就和大家分享一下试驾长安CS85 COUPE后的体会与感受。
▲真正意义上的跨界车
为什么说长安CS85 COUPE是一台真正意义上的跨界车呢？首先，以它的设计风格来说，它拥有轿跑SUV的外貌；其次，这台车搭载的是一台2.0T蓝鲸发动机，再配合成熟的爱信8AT变速箱，动力输出效果完全能够超出我们的期望值。
从视觉的体验上来说，长安CS85 COUPE的外观设计确实出彩，尤其是侧面，给人一种尤为动感的视觉效果。而这种溜背式的设计，也让整车的风阻系数接近0.3，提高了燃油经济性，以工信部给出的数据来看，长安CS85 COUPE的综合油耗为7.9L/100KM。
可以这么认为，轿跑SUV面向的是一个憧憬挑战、喜欢时尚且拥有年轻心态的群体，所以即便是细节部分，我们也能够在长安CS85 COUPE身上找到不少的新鲜感。比如说长安CS85 COUPE的前大灯组除了运用全LED光源，还采用了4颗晶钻式透镜+主透镜设计，配合3D立体灯带的交替“呼吸”，更显整车生命动感，个性又科技。另外，大灯采用ABB等豪华品牌供应商，欧司朗高性能的LED芯片，亮度相对传统大灯提升一倍。
内饰方面，长安CS85 COUPE采用了环抱式星际驾舱，这种设计的风格除了富有科技感之外，视觉上也会感到空间更为宽敞。需要提及的是，虽然小编此次试驾的是高配车型，但长安CS85 COUPE本身就定位高端，按照14.99-17.19万元的预售价来看，该车的配置以及所用的材料都不会相差太远。
▲依旧拥有智能黑科技加持
早在长安开启第三次创业后，它的格局就发生了非常大的变化，其中，智能科技的应用几乎成为了后面所推出车型的标配。所以，作为长安第三次创业的重磅产品，长安CS85 COUPE自然而然就要多加配备各种智能黑科技。
在车辆并不少的道路上，小编尝试了开启了自适应巡航系统，这个搭载在长安CS85 COUPE身上的IACC集成式自适应巡航系统达到了自动化驾驶Level 2级别，可以做到自动减速过万，自动远近光切换等，在特定条件下实现自动化驾驶，短时间内解放双手双脚，据随车教练称，这个时间可以达到10秒以上。另外，这个自适应巡航系统强大的另一面是它是全速自适应巡航，具备停走功能，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，自动跟车前进。
泊车系统也不是什么新鲜玩意儿了，但一般来说，目前诸多车型所搭载的仅仅是泊车辅助系统，而并不能够做到自动泊车。搭载在长安CS85 COUPE身上的APA4.0代客泊车系统，就可以自动判断泊车环境，并进行油门、制动、转向、换挡控制，实现平行泊车、垂直泊车、斜列式泊车、钥匙召唤出入垂直车库等7种角度自动泊车功能。
▲开起来感觉如何？
谈到实际的操控感受，小编还得说几句。长安CS85 COUPE的车身长度为4720mm，整车重量超过了1.7吨，搭载着同一台2.0T发动机，和车重达到2吨以上的长安CS95相比，长安CS85 COUPE显然更有操控的乐趣。
不过，稍显不足的一个地方是，当需要及时加速的时候，踩下油门踏板后它不会立马给你反馈，而当反馈之后，整车就会如同一只豹子一般，动力瞬间爆发开来。另外，无论是刹车踏板还是油门踏板，长安CS85 COUPE的调校都偏向灵敏，如果不太适应这种调校的人开起来会很容易产生疲劳感。当然了，最让小编感到舒服的是，不管是乘坐还是驾驶，都不会感觉到顿挫感。
▲结语
长安CS85 COUPE面对的是一个“涉世未深”的细分市场，虽然它的细节处理、制造工艺等等皆与豪华品牌看齐，但不得不承认的是，自主品牌在这个细分市场的经验甚少，长安CS85 COUPE来得快，却需要面临更多的挑战。
还有半个月左右，长安CS85 COUPE将迎来正式上市，届时，具体的售价和配置等信息会一并公布。希望这款极具创新的新车能够给我们带来不一样的表现！