2019年1月份，尽管是在临近春节的车市旺季这种节骨眼上，但我国的车市依旧表现得较为疲软。2019年1月份狭义乘用车零售销量为216.1万辆，同比下滑4.0%，环比2018年12月份同样下滑2.8%。可见，尽管翻过了2018年，但自2018年年中开始蔓延的车市寒流依然没有退去。
愈是在逆境中，就愈加考验每个车企的十八般武艺。在马太效应愈加明显的情况下，哪些轿车获得消费者的埋单？1月份轿车销量前十重磅出炉。
第一名：上汽大众 朗逸
销量：54134辆
大众朗逸，一如既往表现稳定，常年基本都是霸占轿车每月销量前三的位置。自去年5月份18款新朗逸上市后，朗逸系列便出现了类似“两代同堂”一起销售的局面。毕竟18款相比17款朗逸尺寸增大太多了。出自MQB平台打造的18款，凭借A+级的大空间和丰富的配置圈粉无数，甚至还威胁到一些B级车的销量。而17款朗逸，价格上的大幅优惠和超高的性价比有着超高的市场竞争力。
第二名：东风日产 轩逸
销量：43073辆
新天籁的销量遇冷，再加上奇骏变速器顿挫等问题困扰下的东风日产，唯一值得开心的也许就是还有轩逸在撑着。但在同级别中“没性格”的轩逸靠不断的售价下探来换取销量的做法是否为长久之计，这也是一个值得东风日产深思的问题。
第三名：一汽-大众 捷达
销量：32828辆
大众捷达被誉为车坛常青树，在相当长的一段时间里，捷达长期霸占着十佳销量的席位。皮实耐用的口碑也得以持续圈粉。从消费者的教练车开始，到马路上随处可见的士，到公司业务用车等等，捷达遍布了我们生活的方方面面。
第四名：一汽丰田 卡罗拉
销量：32486辆
丰田卡罗拉，相比去年的总销量来说，下降了一个名次。这也许是去年的“不太平”还一直蔓延下来的原因。去年的2月份开始直到12月份，卡罗拉进行了几次召回，有气囊问题、挡风玻璃问题、大灯问题等。虽然召回不代表着一定是坏事，且这是每个车企都存在的现象。但曾几何时，丰田一直是稳定的代名词，而卡罗拉这种频繁的召回很大程度上反映出的是一个品牌的供应侧或者品控等出了问题。
第五名：上汽通用别克 英朗
销量：28676辆
别克英朗，可谓是销量最大的三缸车。从17年底开始英朗1.5L和1.4T的发动机被1.0T和1.3T的三缸发动机所替代。英朗可以排在第五名的位置，也在很多程度代表着三缸车被逐步认可的现象。现在说三缸车会取代四缸车还为时尚早，但早早布局于三缸车领域的别克英朗也许在错位竞争方面会赢得不错的市场。
第六名：上汽通用雪佛兰 科沃兹
销量：26717辆
雪佛兰科沃兹可以算得上本期的黑马，以同比增长39.2%的增速战胜和很多对手。逆势增长的背后，源自7.99万的官方起售价再加上一两万的终端优惠，甚至还有加499元即可选装倒车影像等，被很多消费者冠以了“厚道”的称号。
第七名：一汽-大众 宝来
销量：25895辆
去年上市的大众新宝来，得益于MQB平台，整车显得更加规整化，而尺寸和空间的提升，使得在同级中竞争力大大提升。加上最新的大众家族语言设计，全景天窗等都为它圈粉不少。并且今年一季度内，基于老款宝来打造的“宝来经典版”将重返市场。
第八名：一汽-大众 速腾
销量：25288辆
受到新朗逸和新宝来采用了MQB新平台且尺寸增大不少的影响，大众速腾受到的压力也不小。还可以保持于前十的位置，也反映其基本功够扎实。单靠优惠来赢取销量终究不是办法，所幸，新款速腾也已经蓄势待发了。并将沿用海外版全新Jetta的内外设计风格，提升尺寸的同时也更年轻化。
第九名：北京现代 领动
销量：24608辆
这两年备受冷落的韩系车，过得着实不易。看到现代领动以84%的同比增速傲视群雄，仿佛也可看到韩系车在渐渐地破冰了。甚至在去年的逆境中，北京现代还可逐步“回血”，可见韩系车还是有不少可圈可点的地方。紧接着，北京现代在今年还多推出多款新车，究竟会有怎样的表现？拭目以待接下来的车市。
第十名：吉利汽车 帝豪
销量：23667辆
作为唯一进入轿车销量前十的自主品牌，吉利帝豪从来都不缺关注度。在合资车型的集体降价围剿和低价SUV的不断发力下，帝豪取得如此佳绩确实不易。并且在帝豪这个销量支柱的加持下，吉利汽车连续两年蝉联了自主品牌销量冠军的宝座，并且1月份吉利汽车便取得了开门红。
总结
新一年的战争已经打响。在一月份的战役中，虽然大众占了4席，但是雪佛兰和北京现代的重新上榜，也渐渐暴露出市场竞争的严峻。想要长期霸占此榜，必定是长期保持着强大的性价比和质价比。唯一有点遗憾的是，此次竟没有出现B级车的身影。