在经历了2018年的车市下行之后，2019年1月的销量可谓是大受关注的，春节后工作不到一周的时间，各大汽车厂商便陆续的公布了自己新年第一个月的销量，看到数据后很多人表示2019年的车市算是迎来了开门红，无论是自主还是合资车企都有大大小小的销量增长，但是也并非所有车企在1月份都实现了销量的增长，这其中广汽传祺就是在1月份销量下滑的一个代表车企。
广汽集团1月销量同比微跌0.21% 广汽传祺销量增跌成疑
2月13日，广汽集团官方公布了2019年1月份的产销快报，快报数据显示广汽集团2019年1月产量为182335辆，累计同比2018年下滑了2.20%；销量为209709辆，累计同比2018年出现0.21%的微跌。该数据不包括广汽集团旗下的摩托车业务。
具体到各大品牌之后，广汽集团旗下的“两田”实现了销量的同比增长，其中广汽本田销量同比增长1.61%，1月售出新车73617辆，广汽丰田实则更是实现了高达74.82%的销量增长，1月售出新车79700辆，而除去这与日系合资的两大品牌之外，其它品牌销量同比均有下滑，其中广汽乘用车产量同比2018年下滑22.59%，销量同比下滑44.64%，仅售出新车33896辆，在广汽集团所有品牌中销量下滑最为严重。
令人疑惑的是，根据广汽集团官方发布在广汽传祺官网的1月销量显示，其1月份的销量高达55900辆，同比去年增长了45.16%，这与其财报中发布的广汽乘用车1月累计销量33896辆有着极大的差距，相信很多人在看到数据时会与小编有同样的疑惑，这究竟是什么情况？
同为官方数据 销量误差超两万
为了搞清楚状况，小编首先认真仔细的了解了广汽传祺与广汽乘用车之间的关系，因为在产销快报中是广汽乘用车销量33896辆，而在其官方网站上公布的销量则是广汽传祺销量55900辆，难道我们之前一直将广汽乘用车与广汽传祺对等是错误的？通过一系列的资料查询后小编能确定广汽传祺就是广汽集团在产销快报中提到的广汽乘用车。
那么问题又来了，广汽乘用车就是广汽传祺，但是为何在产销快报中和官网上发布的销量信息不对称呢？并且我们退一步来讲，即使是广汽传祺与广汽乘用车不是一个概念，那么也应该是广汽乘用车更大，广汽传祺作为品牌应该被包含在广汽乘用车中，那么广汽乘用车的销量应该要更高，但是产销快报中却是广汽乘用车销量只有三万多辆，而广汽传祺发布在官网的销量为五万多辆，这也是不符合逻辑的。
当然不符的地方还不止于此，广汽传祺在官网发布的销量快报开头便清晰的写着广汽传祺1月的产量和销量，而这个产量和销量与广汽传祺在产销快报中的数据又是相同的，小编在总计产销快报中给出的产量和销量时发现最终能对上总数，那么产销快报中广汽传祺的销量是33896辆，官网公布的广汽传祺的销量是55900辆，而两方给出的总数却相同，那么无疑这其中一定有一方是存在问题的。
为何有巨大误差 原因何在
由于广汽本田和广汽丰田的销量和产量产销快报数据与官方发布的一致，而产销快报数据作为纳税的重要依据都比较严谨，因此综上所述，广汽传祺1月份销量达55900辆与实际的销量情况存在一定的误差，也就是说官网上给出数据应该是有问题的的销量数据。
有人可能会提出，别忘了广汽集团还有个广汽新能源，或许只是在产销快报中广汽集团没有将其销量加入到广汽乘用车中，而在官网时将其销量加上了。不过即使加上广汽新能源1月份的销量，也仍然无法改变其销量存在问题的事实，因为根据数据显示，广汽新能源1月份的销量为2323台，并且是官方消息，这与产销快报数据和官网给出的数据相差两万多，仍然有很大出入。
为何会这样呢？或许是产销快报中登记的销量是广汽传祺已经交付到客户手中的数量，而官网给出的是整个1月份的订单，包括已经订车以及交付的数量。不过官网中给出的数据又明确指出是终端销量，说明已经全部交车了。并切小编查询后也发现，终端销量是交付到消费者手中后的数量，这里面不应该包括还未交付的订单量。
广汽传祺销量下滑或是不争事实 GS4销量不济应是重要原因之一
就产销快报数据来看，广汽传祺1月份的销量下跌是不可争议的事实了，那么原因又何在呢。要知道与2018年1月份相比，广汽传祺还新增了新款GS5车型以及全新MPV车型GM6为其争夺市场，有数据显示GS5一月份的销量达6000多辆。
有新车型的助阵销量却仍然下跌，这其中与主力车型的销量下滑有着比较密切的关系，根据广汽传祺在官网发布的销量数据显示，广汽传祺GS4在2019年1月的终端销量为22341辆，不过按照产销数据30000多的销量来看 ，GS4的数据极有可能是被夸大了，小编根据网上已经披露出的传祺销量数据整理统计后发现传祺GS4的销量极有可能在7000辆左右，用这一数据与网上披露出的传祺其它车型销量相加后也正好与产销快报数据接近，由此看来，GS4销量确实存在夸大嫌疑。
众所周知，广汽传祺的走量车型就是传祺GS4，2018年广汽传祺1月销量超6万多辆，其中有34000多辆来自GS4,今年在GS4销量下跌如此严重的情况下销量下滑或许也是在意料之中的。
而传祺GS4为何下滑呢？首先GS4入市的时间已经有四年左右，虽然在2018年进行了一次换代改款，但是改动并不大，难以再适应越来越年轻的消费群体，销量自然会有一定的下滑；其次，GS4在多起事故中因车身刚性不够而断裂也影响到一部分潜在观望的消费者，其三就是GS5的上市带走了一部分销量，GS5有着比GS4更加漂亮的外观和内饰，同时动力上也更加的优秀，价格上也只是稍微有所上提，比如GS5顶配车型16.98万元，而GS4顶配15.18万元，随着消费的升级，很多买GS4顶配的人会索性选择定位更高些的GS5，因此GS4销量则因此受影响。
小编总结
在车市下行的2018年广汽传祺虽然并没有完成70万辆的销量目标，但是仍然取得了同比增长5.23%的不错成绩，也是为数不多的在逆境中还能实现销量增长的车企。来到2019年1月，按照产销快报数据来看，并没有与开门红搭上关系，并且销量下滑的幅度较大。
当然善始善终是我们的美好期待，那没有好的开始难道就一定没有好的发展吗？当然不是，广汽传祺在新的一年已经制定了很多的新车计划，有中期改款、有换代车型，有动作就会有活力和发展，对于广汽传祺2019年的表现，还得时间告诉我们结果。