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3.0T双涡轮增压配9挡手自一体变速箱 试驾奔驰GLE coupe

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在我国,奔驰、宝马和奥迪一直是国民眼中豪车品牌的代表,最开始的时候,这三大豪华品牌在各自擅长的领域保持着突出的话语权,奔驰是高端商务出行的代表,宝马是操控的代名词,而奥迪则是政府用车的象征,不过当国内汽车市场的竞争越来越大时,为了保持和获得更多的竞争力,这三大豪华品牌也都进行了产品特性的扩展,比如,奔驰也有偏向于运动的车型,正如今天试驾的这款奔驰GLE 400 4MATCH轿跑车型就是代表。

兼顾性能与实用性的设计 奔驰GLE 400 4MATCH轿跑车型

根据某百科对SUV车型发展的解释来看,SUV应该是分为了三个发展阶段,最开始时是很硬派的越野车型,拥有结实的非承载式车身和过硬的四驱系统,这应该是1.0时代的SUV,到了2.0版本的SUV其实就是我们所说的城市SUV,这时更偏向于城市公路的驾驶,并且在外观方面也更加的精致,点线面的结合都更加的协调,而最后就是今天要谈的兼顾好看,同时又能体现性能的3.0时代的轿跑SUV,可以将其看作为SUV发展的3.0时代。

轿跑SUV属于coupe车型加SUV结合后的衍生车型,它具备SUV原本的高通过性和安全性,同时又有coupe车型流畅的腰线以及精准的操控性,这就是为什么宝马X6问世之后,还有宝马X4,然后还有奔驰GLE轿跑、马自达CX-4,以及新出生没几年的领克品牌也推出了轿跑SUV02系列。

回到奔驰GLE 400 4MATCH 轿跑SUV身上,因为要保证SUV原有的通过性以及coupe车型流畅的车身造型,因此GLE轿跑的离地间隙需要比较大,而为了整体的协调,车身外观看上去会有些饱满厚重,有的人甚至会认为有些臃肿,但是这其实正好是coupe车型外形的特点,线条流畅,同时整体又有些圆润。

个人认为,与宝马X6相比,奔驰GLE轿跑车型的车顶线条要更加有弧度,更有曲线感,自然的也就更加圆润些,从侧面来看时,GLE轿跑的车身协调性会更好,同时侧面会更加流畅,而宝马X6有另一种比较有冲击力更加刚毅的风格。

低调沉稳的内饰设计 舒适性照顾的很周全

内饰方面,打开奔驰GLE 400 4MATCH 轿跑SUV的车门之后,一股稳重而高端的气息扑面而来,稳重不用解释,很多人会觉得有些老气,就当下来说,驾驶室内屏幕越大、液晶屏幕越多,物理按键越少就代表科技感越高,越有年轻气息,而这些奔驰GLE 400 4MATCH 轿跑SUV都不符合。

炮筒式的机械仪表盘,悬浮式的中控屏被两个出风口围着,再往下就是各种物理按键,排列的虽然很规整,但是对于年轻人而言这样的布局难免会觉得有年代感。

而关于高端其实一直都是奔驰的强项,就这款车型而言主要是体现在用料方面,几乎覆盖了整个车内的搪塑材料以及软性皮革,手所能及之处,不是装饰板就是皮质包裹,虽然座椅我仿皮材质,但是有真皮的可选装,此外其实很多人对奔驰的向往还因为其怀档的换挡方式,说不出来的好,但就是无形中给人一种高端和向往感。

配置方面常用并且实用的都有配备,比如主动安全方面的并线辅助,被动安全方面有十安全气囊,驾驶辅助功能方面有定速巡航、自动泊车入位、自动驻车等,非常奇怪的是,试驾的这款400 4MATH车型出厂只配无钥匙启动,无钥匙进入竟然是选装,好在自动大灯和雨量式雨刷等都是有的。

车身尺寸方面,其长宽高分比为4891*2003*1731毫米,轴距为2915毫米,作为一款中大型SUV长只有4.9米不到,这就是coupe车型的特点,因为其车顶弧度非常好,加上车尾收的较短,因此不管是前排还是后排,乘坐空间都非常的不错,以小编175厘米高、75公斤重身材为例,车内非常宽敞,没有任何压抑感,而前排座椅支持前后、高低4项调节、腰部4项调节以及靠背角度调节等,再加上座椅加热的辅助,在这个时间行驶在北京的大街上,怎是惬意两个字能够概括的。

3.0T双涡轮增压发动机 动力只是亮点之一

在了解动态行驶感受之前,我们先来了解下这款车的动力系统,3.0T双涡轮增压V6的发动机,最大马力333匹,最大扭矩480牛·米,匹配的是9挡手自一体的变速箱,与同级的车型相比,动力系统和参数都算是有一定优势的。

虽然此次试驾的路况主要在市区,但是也还是要提及其有全时四驱的优势,不管是否是硬派越野SUV,在这个价位以后,四驱是必要的配置,特别是SUV,否则难以体现出其高端的定位。

当下的北京城区车辆仍然川流不息,断断续续的小拥堵加红绿灯最能考验的就是一辆车变速箱与发动机的匹配程度,就这款奔驰GLE 400 4MATH coupe车型来说很多人可能会认为其厚重的车身会使其起步很肉,但是实际上因为与变速箱良好的匹配,在这样的路况下车辆会显得很稳当,它能很清楚的传达出你想要多少马力的输出,不会让你有要么离前车太远,要么一脚油门下去之后又感觉用力过猛需要急刹的感觉。

此外虽然车身很重,但是起步时的方法掌握好它并不会让你感觉起步动力不足,一旦道路通畅起来后,动力的输出就更加能让你有如鱼得水的快感,前双叉臂独立悬挂加后多连杆独立悬挂在市区行驶时没办法表现出其真正的性能,但是非常有韧性的回弹会让人感觉很舒适,当然如果想要硬气一点,这款车的悬挂式是持软硬调节的。

试驾总结

本次对奔驰GLE 400 4MATCH轿跑SUV的试驾时间不算是很长,但是因为是自由试驾,只有一天,但是基本在北京拥堵的城区之内,给我的感受就是外观方面回头率是很高的,旁边经过的车主总是会不经意间投来关注的目光,这可能是coupe车型天生的优势,此外内饰的设计只有坐进车内才能感觉到那种低调的高端,虽然确实在布局方面有些沉稳,但是这也是它不轻佻的独特魅力,而最重要的动态行驶方面,就个人认为低速拥堵时它能很聪明的明白你的意图,而道路通畅时,它暴躁起来的样子也能让你兴奋。

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