2018年狭义乘用车零售销量全年累计达2235.1万辆，同比增长为-5.8%。其中SUV全年累计销量951.3万辆，同比增长-5.5%； MPV全年累计销量166.4万辆，同比增长-17.4%；轿车全年累计销量1117.3万辆，同比增长-4.0%。总体遇冷的情况下，马太效应尤为明显，不同车型交出的成绩单良莠不齐。下面就看看18年度最畅销的几款车。
最畅销SUV：长城汽车 哈弗H6
销量：441879辆
毫无悬念，被誉为“神车”的哈弗H6再一次登上了SUV年度销冠的宝座，这已经是哈弗H6连续第6次获得SUV年度销冠的宝座。并且，SUV冠军哈弗H6比亚军年度销量高出11.3万辆之多的成绩足以表明哈弗H6的实力所在。不仅如此，哈弗H6更是实现了累计67个月蝉联SUV市场销冠宝座的壮举。在车市寒冬中，哈弗H6的“加料不加价”等做法获得消费者的大力点赞。拿全新哈弗H6冠军版为例，价格不变的前提下新车增加了哈弗智联3.0系统，让驾乘变得更加智能与便利，大大提升了驾乘乐趣。哈弗H6，红蓝标的造型设计符合主流审美，大空间和亲民售价都为其加分不少。而迫于竞争压力，优惠力度上哈弗H6也打出了不小动作。
最畅销轿车：东风日产 轩逸
销量：467638辆
轿车方面，冠亚军的年度销量可谓是不分上下。最后东风日产轩逸凭借着467638辆比大众朗逸多了仅 866辆险胜一点。尽管差距微乎其微，但轩逸确实登上冠军的宝座。然而，不少业内表示，轩逸此次的“赢相”未免有些难看。截至18年11月底，轩逸销量仍落后于朗逸超3万辆。然而到了12月份，轩逸一改往常的三四万的月销量，突然飙升至六万多，突变的画风难免让业内人士猜测不已。最后，确实在不少经销商处找到了答案。说白了就是车企为了年终数据不难堪，拼命施压经销商，经销商们节奏被完全打乱资金回笼困难却只能敢怒不敢言。然而，这种无异于杀鸡取卵的做法只能达到一时的燃眉之急，对于品牌价值来讲却是长期伤害。
然而这一切实属东方日产的无奈之举。因为18年国外多个市场遇冷，日产只能把重心放在经济高速发展的中国，东风日产便成为其最后一根救命稻草。东风日产迫于多款车型销量遇冷，只能将最后的筹码放在占据车企销量约40%的轩逸身上。忽略前段时间因制动总泵问题召回等，但轩逸产能的急速增加，品控压力剧增，对质量长期稳定将是个不定时炸弹。
最畅销MPV：上汽通用五菱 五菱宏光
销量：465100辆
相比之下SUV和轿车，MPV的日子是最不好过的了。在MPV销量整体跌幅较大的情况下，就连MPV年度销冠五菱宏光也难逃此劫，18年总销量465100辆，同比增长-12.2%。购买MPV的消费者绝大部分都是兼顾商用和家用，容易受到大环境影响。而五菱宏光销量下跌的主要原因，很大程度因其车型定位为中低端，在汽车消费升级的环境中，市场份额逐渐被竞品所抢食。并且，面对合资品牌的降维打击，五菱宏光压力巨大。这些，在19年1月1日的“五菱与庞大正式分手”中窥得一二。
其实，被网友无数次调侃的五菱宏光质量并没有那么好，毕竟几万块钱的售价就摆在那里。18年车市遇冷，19年估计亦并不会好过。以五菱宏光为代表的产品低端、质感低廉、做工差、故障率高等车型将受到更大的打击，若不蜕变升级将被逐步蚕食。
总结
2018年，增长了28年的中国车市首次迎来了负增长。整体遇冷的情况下，最畅销的车型也不免压力山大。若想持续保持高销量的成绩，必定要不断更新迭代，要创造出更具性价比和质价比的车型。