根据1月14日中国汽车工业协会公布的2018年汽车产销数据显示，2018年汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%；其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%，细分到各类车型之后发现均呈下滑趋势，轿车累计销售1152.78万辆，同比下降2.70%；SUV累计销售999.47万辆，同比下降2.52%，MPV累计销售173.46万辆，同比下降16.22%。
通过以上数据不难看出，2018年国内车市的发展确实“寒意”逼人，特别是MPV车型，销量下滑最为严重，但是即便如此，仍然挡不住各大车企在MPV车型里的布局，比如2019年元旦刚结束，广汽传祺就推出了全新MPV广汽传祺GM6，不过半个多月的时间，吉利的全新首款MPV车型预热活动也越来越多，出现在公众视野中的次数越来越频繁。
各有特色的家族设计语言 内饰用料成为区别条件
吉利嘉季目前还未上市，而传祺GM6已经于元月2日在海南隆重上市，吉利和广汽传祺都是当下国内自主汽车品牌的代表，那么还没上市的嘉际与已经上市的传祺GM6会是对手吗？嘉际上市后是否会对传祺GM6带来一定的影响呢？
首先在外观方面，嘉际与GM6均采用了家族式的设计风格，吉利嘉际星河回纹式的进气格栅和传祺GM6飞翼式的进气格栅都是家族升级后的设计语言，嘉际的前脸与吉利去年下半年推出的两款缤字辈新车更为相近，整体来看非常的精致，与其前脸的线条也更加契合，而传祺GM6则进入了“凌云翼3.0”的时代，与吉利更加精致有质感的路线不同，传祺凌云翼3.0的设计更加突出大气，配合上与进气格栅融为一体的矩阵式LED大灯，可以说尽显犀利感。
车身侧面的线条吉利嘉际要更加有力量感，特别是从车尾向前延伸并形成前低后高俯冲感的上腰线，当然GM6同样有一根这样的腰线，但是因为刻画理念的不同，显得比较纤细，因此在俯冲感上就不如嘉际的有气势；而车尾方面传祺GM6的贯穿式高位刹车要非常显眼，吉利嘉际则用一条金属饰条贯穿尾灯，前者在晚上视觉效果更好，而后者在白天的吸睛度会更高。
内饰方面嘉际延续了博瑞GE星际座舱的设计，T字形连体中控的布局区别于本田奥德赛或者是别克GL8隔开的风格，大体上与缤越和缤的内饰设计靠近，科技感铺陈的很到位；传祺GM6则与奥德赛等老牌MPV车型的中控布局倒是很靠近，当然其中控两块超大连体液晶屏也能撑起GM6内饰的科技感，但是非常遗憾的是实际上只有顶配和次顶配价位的车型的中控屏与液晶屏是连体式设计，同时，在内饰的用料方面，嘉际的软性皮质包裹面积要更多更大，GM6虽然与同级合资车型相比有优势，但是嘉际确实更加突出。
两车在外观方面各有长短，且不同的人有不同的看法，内饰的布局GM6顶配和次顶配车型有优势，但是其它车型与嘉际相比多少会有差别，并且在内饰的用料和装点上也稍有不足。
传祺GM6空间表现更优 嘉际安全配置更全面
作为一款车，好看的“皮囊”和高端的内饰是基本要求，而作为一款MPV车型，那么毋庸置疑，空间、舒适以及安全性就更是需要强调的点了。
嘉际与GM6在空间方面整体上无明显的区别，数据方面嘉际稍稍落后，其长宽高分别为4760*909*1664毫米，轴距为2805毫米，而GM6的长宽高分别为4780*1860*1730毫米，轴距为2810毫米，分别在长、高与轴距方面优于嘉际74毫米、66毫米以及5毫米，而在车宽方面却又差嘉际49毫米，在轴距相差不大的情况下，两车的空间乘坐方面不会有太大的差距，并且横向宽度更好的吉利或许会更加舒适。
舒适性的表现除了空间还体现在座椅以及人机工程学方面，目前已知吉利嘉际将有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局方式，并且为了照顾到更多场景的使用以及舒适性方面的考虑，其前排与第二排独立座椅均可向后翻折至165度；GM6在座椅组合方面只有2+2+2以+2+2+3两种形式，小编在上市时体验过其座椅的舒适性，整体值得称赞，但是副驾填充不是很到位，时间长了之后会塌陷并且明显感受到座椅背部的单薄，此外为了向装载空间妥协，第三排座椅的靠背做的很短，但是传祺也给了一个不错的解决方案，就是用一块很大的可调节头枕为乘坐者解决靠背过短的问题。
在安全配置方面，嘉际配备了8安全气囊，除了在被动安全方面的突出，嘉际还搭载了吉利L2级别的自动驾驶技术，比如ICC智能领航系统，据悉该功能在实现低速和高速智能驾驶的同时还能执行车辆横向和纵向驾驶辅助，此外还有博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助等功能，就目前国内来说，嘉际是首款实现L2级别自动驾驶的MPV车型；GM6由于并没有搭载相关的自动驾驶技术，所以在主动安全驾驶辅助方面并没有特别值得提出的，安全气囊则最多有6个。
空间尺寸方面，传祺GM6整体要优于吉利嘉际，但是在座椅布局方式、座椅的人机工程学以及在主被动安全配置方面，吉利更胜一筹，当然就安全配置而言，并不是GM6没有优势，其它同级产品同样无优势。
嘉际动力形式丰富 两车底盘悬挂结构相同
动力方面据悉嘉际将会提供三种动力形式，分别是1.8TD+6AT传统燃油、1.5TD+7DCTH插混动力系统、1.5TD+7DCT+48V BSG轻混动力系统，不出意外轻混和插混的动力系统与吉利中级轿车博瑞GE来自同一系统，三种动力形式的最大功率分别为135、140以及190千瓦，最大扭矩分别为300、300以及385牛·米；广汽传祺GM6在动力方面比较直接，全系1.5T涡轮增压发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩265牛·米，变速箱方面为6挡手自一体以及6挡手动变速箱。
两车在底盘悬架方面均为前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架，因此在结构上是没有区别的，而调校方面的功力就看设计师了，同时，这种感受也与乘坐者自身的感受有关系，关于有人对扭力梁式非独立悬挂的排斥只能说物理结构上确实不如独立悬挂来的舒适，但是也并没有想象中不堪。
因此，动力方面嘉际不仅动力形式多样，就账面数据上也优于传祺GM6不少，并且插混和轻混动力形式在新能源车型发展之际市场需求可能会更大。
写在最后
虽然说在刚过去的2018年MPV车型的销量是下滑最严重的，但是MPV即可载人又可载物的优点还是会成为诸多购车人心中考虑的车型，特别是随着生育政策的放开，MPV被选择的可能性将越来越大。
而关于已经上市的传祺GM6以及等待上市的吉利嘉际谁更有实力的问题，小编认为嘉际起售价在11万元左右，顶配在16至17万左右，同时走量车型在13万元左右的话，那么传祺GM6还是会比较有压力的，毕竟从当前信息来看从动力形式到配置，嘉际都比较突出。