最低温零下十几度，最高温零下几度，说实话，这个温度对于吉林长春而言不算太冷。阳光直射，经过之处冰未融，雪渐化，因低温而结冰的湖面少了更多白雪的遮掩，显得极为透彻。
这是奥迪又一年的冰雪试驾，多年来它一如既往，如约地在每个冬季都要来上那么一次类似这样的活动，而这次，冰雪环境显得更为恶劣。
▲quattro与壁虎
1977年，奥迪在芬兰位于北极圈的一片森林中进行冰雪路况的测试。测试团队发现，75马力的四驱车总能在弯道中战胜200马力的前驱车，这次测试为quattro的诞生带来灵感；1980年第一辆奥迪quattro车型亮相日内瓦车展，奥迪quattro技术正式诞生，开启了民用四驱轿车的新篇章。
有一段让人感到尤有趣味的一件事是，1986年的一则广告中，一辆红色奥迪100CS quattro 在无任何外力辅助的情况下，怒吼着爬上坡度达37.5度的滑雪跳台。我们或许没有看过这则广告，但可想而知的是，1986年，那是30多年前，奥迪就在四驱系统上取得优秀的成绩，并挑战37.5的滑雪跳台，难度是多么的大，而也因为此，我们也足见quattro技术抓地力之强大。
说到抓地力这个事儿，我们或许应该能联想到壁虎，壁虎也恰恰是奥迪的标志。事实上，许多人都不太了解奥迪车上总是出现一个憨态可掬的小壁虎，究竟是什么意思，有的人甚至还把它理解为是谐音“避祸”的含义，从而在网上购买壁虎饰件贴在其它品牌的车辆上。
其实，壁虎是奥迪quattro技术的“形象代言人”。我们都知道，壁虎喜欢爬墙，无论以何种姿势趴在墙上，都可以纹丝不动，甚至的，小孩们用手去抓，也需要花费一些力气或是技术才能将壁虎与墙面分离开来。
恰恰的是，壁虎有着强劲的四肢，可以牢牢抓住墙面，完美地诠释了quattro全时四驱系统的优势。而经过7代演变，近40年的不断进化，quattro技术已几近完美，凭借稳定的操控、卓越的性能和自如的驾驭，已成为安全驾驶的代名词。
总而言之，就是一个字——稳！
▲冰雪上的专业户
quattro四轮驱动系统自诞生至今已逾40年，它代表着奥迪为奉献给驾驶者更多驾驶乐趣、运动性和安全性所付出的不懈努力。而与此同时的，奥迪与quattro离不开，也奥迪、quattro与冰雪更是离不开。
就像前文所说到的那个广告一样，奥迪的quattro技术就是诞生于冰雪之中，并在冰雪等困难路面的挑战中不断进化。
所以说，怪不得一直以来奥迪都对冰雪情有独钟，比如几十年来，奥迪都是国际冬季运动项目的重要支持者，更是奥迪国际滑雪联合会滑雪世界杯连续16年的冠名赞助商，此外，奥迪还是澳大利亚、加拿大、中国、捷克共和国、芬兰、法国、意大利、列支敦士登、荷兰、挪威、西班牙、瑞典以及瑞士等多个冰雪项目国家队的赞助商和汽车合作伙伴。
按照奥迪的说法，他们每年都会在中国举办一次冰雪试驾，每次选择的地点都不同，而这一次便是来到了吉林长春的星星哨水库。值得一提的是，这是一次全面升级的冰雪试驾，以多达159辆试驾车、超过千人的参与规模、33天的时间，打造中国史无前例的冰雪试驾体验活动。
▲希望教你更多的专业冰雪驾驶知识
在为时4天的试驾活动中，给小编最深的印象就是，相较其他品牌冰雪试驾活动以感受为主的思路，2018奥迪冰雪嘉年华更加强调专业性。也就是说，奥迪的冰雪试驾真的不是随便玩一玩，便宣告完成任务，它不仅会带来世界一流的奥迪驾控汇专业教练团队，为参与者提供更专业的冰雪驾驶培训，而且培训项目达到了七八项之多，难度堪比当年考驾照！
这并非假话，小编记得教练给咱们说过的一句话，就是——在冰雪之上，你驾驶时的任何一个动作都会被无限放大。
这句话怎么理解？我们都知道，冰面是非常滑的，而缺少更多白雪覆盖的冰面是滑上加滑，和平常的水泥沥青道路不通的是，在冰面上你需要提前打方向，转弯时方向盘不宜过多。当然了，转弯时急打方向盘可以造成漂移，有趣的是在这个时候，你需要不断加大油门和不断调整方向，才能摆脱掉光滑冰面带来的侧滑。
▲何须RS，家用A4L同样很强悍
提到奥迪，我们常常会联想到RS、S系列，不过在此次冰雪试驾中，奥迪展示得更多的，是A4L。大概这样做的本意是，有了quattro技术，何须RS，定位家用的A4L同样可以征服冰雪赛道。
当然，A4L纯属实力派，自第一代奥迪80（B1）于1972年诞生以来，奥迪A4L车型系列已经走过了47年的光辉岁月，完成了9代更迭，在车型历史、销量、本土化程度和荣誉口碑等方面均有着出众表现。
说下动力方面，新款的A4L与老款车型相比，A4L 2.0 TFSI 高功率版本发动机的动力输出提升了12.1%，燃油消耗降低了6.8%；2.0 TFSI 高功率版本发动机的动力输出提升了6.1%，燃油消耗降低了4.8%。
另外，A4L 45 TFSI quattro车型均配备quattro四驱系统，这个车型的价格区间在30多万到40万之间，属于A4L的高配级别车型了。不管是什么级别的车型，拥有着quattro技术的话，在冰雪赛道上均能够轻易玩转。
说过很有意思的历史，在20世纪时，人们用了半个世纪的时间才真正接受了柴油发动机。然而，对于实现将四轮驱动技术应用于轿车的愿望，奥迪并不愿等上50年。1980s，奥迪的研发主管费迪南德•皮耶希选择了另一种方式来实现目标：让配备quattro四轮驱动技术的奥迪赛车参加世界上最具挑战的汽车赛事，通过比赛中各种极端的路况向人们证明奥迪四驱技术。
奥迪四驱赛车quattro之所以能通过国际汽联的审核有一个重要原因，那就是福特、蓝旗亚、雷诺等奥迪的竞争对手并未对此提出异议，他们自认为自己拥有成熟的后驱技术高高在上，并没有把德国人折腾出来的“四驱怪物”放在眼里。
而在1980年秋天葡萄牙的欧洲锦标赛上, 芬兰车手Hannu Mikkola 驾驶着奥迪quattro WRC 测试车跑出了梦幻般的成绩，他非正式地到达终点线的时候比真正的冠军还要早了差不多半个小时！结果出乎所有人意料，也由此奠定了奥迪四驱技术在汽车界中的地位。
冰雪，美而神秘又充满挑战，奥迪，不断提升技术去与美和神秘触碰，并迎面而战。勇气如此，是时间的磨练让其更为强大。