2018年的冬天和以往有些不太一样，千里冰封万里雪飘的场景没有在北国出现，倒是南方的浙江山区先扬起了一层薄雪。
伴随着南方特有的潮湿，即便是气温并不低，但是体感的湿冷却是要比零下十几度的北方来得更加强烈。
然而，我依旧义无反顾伴随着雨夹雪，来到了浙江绍兴国际赛车场。
因为，这里有足以让我热血沸腾的东西。
12月7日，2018 Audi Sport赛道体验活动在浙江赛车场开幕，为期11天。而让我热血沸腾的，就是这五辆Audi Sport的高性能车型：R8、RS 7 Sportback、RS 6 Avant、RS 3 Limousine、TT RS Coupé。
不夸张的讲，在这样一个让我每天都要去面对新能源动力、小排量涡轮增压发动机的时代里，Audi Sport这五款车型的出现，就如同在这阴冷的南方冬季里散出的一抹阳光，让汽车市场变得有意思起来。
在2016年，奥迪正式在国内市场发布了Audi Sport子品牌，正式将奥迪的核心品牌价值——高性能的赛道运动特性以子品牌的形式引入到国内。
在Audi Sport架构下的RS系列车型，既是奥迪品牌架构下高性能车型的明珠，也同样是全球顶级运动型车阵营中不可或缺的一个分支。
Audi Sport的品牌精神最早要追溯到上世纪八十年代的WRC Group B组别的赛车运动上。
作为这一赛事的精髓，量产车无限制改装的赛制催生了无数经典的赛车，而奥迪的四轮机器在速度与激情上的极致追求也成为了汽车运动史上难以超越的经典。
在汽车运动圈里有这样一句话，如果说Group B拉力赛是一个成年人的话，那么现在的WRC只能算是一个孩子。
而Group B的诞生，和1981年担任WRC葡萄牙站安全车的四驱奥迪Quattro赛车有着很大的关系，得益于Quattro四驱系统强大的操控稳定性，担任安全车的奥迪Quattro赛车竟然跑出了一个比赛段冠军还要快30分钟的成绩，这也促使了众多汽车企业开始投入大量的精力去研发四驱系统，随后也催生了Group B组的比赛。
1984年的WRC Group B上，奥迪Sport Quattro S1赛车正式参赛并轻松的拿下了当年车队车手的双料冠军。并且在1985年又在圣莫雷登山赛上以6分39秒的成绩远远领先于第二名拿到了冠军。
可以这样讲，在上世纪八十年代的全球顶级赛事里，奥迪和它的Quattro全时四驱系统，引领了一个时代。
说句题外话，上世纪八十年代对于汽车运动和汽车设计圈而言，真的是一个美好的时代。
虽然现在Group B早已离我们远去，但是奥迪Sport Quattro S1赛车的精髓却在奥迪RS系列上延续了下来。在1993年，奥迪RS2 Avant正式亮相，成为了奥迪RS系列的开山鼻祖。
在搭载了Quattro全时四驱系统以及一台由保时捷和奥迪共同开发的直列五缸发动机之后，奥迪RS2 Avant将曾经奥迪Sport Quattro S1赛车的赛道操控基因带到了公路上，而旅行车的车身也使得它兼顾了日常驾驶的需求——一个定位明确的RS家族基因就此形成。
而这一次，浙江山区里潮湿的雨夹雪，竟然阴差阳错的成为了我体验奥迪RS系列操控稳定性的绝佳环境。
浙江山区的雨夹雪明显要比北方的大雪更加的潮湿，也不知道是雪还是雨的混合物在落到大颗粒的赛道路面上时，有的变成了浮冰，有的变成了积水。
总而言之，因为这一场雨夹雪的到来，整个赛道变得更加湿滑，这不得不让人对车轮的抓地力感到担心。于是在上车之前，我脑子里想的最多的一件事竟然是，我可要小心点，眼前的这五辆车无一例外的都是大马力的野兽——这和我此时内心里的热血沸腾大相径庭。
这只能说明，我算得上是一个比较冷静的人。
不过，事实证明我的担心是多余的，RS系列大马力的动力输出在经过Quattro全时四驱系统的分配之后，每条轮胎上所分配的驱动力在经过短暂的适应之后，就可以让我轻松的去拿捏抓地力和驱动力之间的关系。
而Quattro全时四驱系统所带来的近乎于接近中性转向的特性也让车头和车尾变得容易掌控起来，它并不像印象中的那些大马力车型一样，稍有不慎就会激发出它暴躁的一面，尤其是在这种湿滑的路面条件下。
不可否认，浙江赛车场湿滑的雨夹雪路面对于车辆抓地力的确有了一定程度的弱化，但是，这种弱化并不像想象中的那样让人无所适从，相反的，这一点湿滑所带来的性能弱化，倒是让我在可接受的范围内，更加自然的去拿捏那种游走于失控和可控之间的乐趣。
于是，到这个时候我也才真正的理解，为什么当年的Group B，会因为奥迪Quattro赛车的出现而作为一个单独的组别被罗列出来。
渐渐的，此前的担心被收了回去，内心的澎湃也最终以肾上腺素被不断刺激和分泌所带来的快感释放了出来。
至于雨雪天气，对不起，我已经忘记了。
其实早在2016年Audi Sport子品牌发布前，奥迪RS系列就已经在中国市场登陆了四个年头了。
经过了多年的发展之后，眼下的Audi Sport子品牌已经拥有了包括R8、RS 7 Sportback、RS 6 Avant、RS 3 Limousine、TT RS Coupé在内的五款车型，在明年，Audi Sport子品牌还将引入全新的RS4 Avant以及RS 5 Coupé两款车型，使得这一品牌的阵营达到七款。
这也就意味着，Audi Sport成为了国内市场上首个具有完善产品序列的高性能运动品牌，涵盖了三厢、Coupé、旅行车、超跑等多种车身形式。
而因为这一完善的高性能产品序列的推出，Audi Sport也拥有了一个宽泛的价格区间，将顶级运动性能的门槛进行了大幅度的压低。
随着入门门槛的降低以及完善的产品序列的建立，毫无疑问，Audi Sport的出现将会极大的拓展目标用户的群体范围，这对于中国汽车市场的进一步细化，以及汽车运动文化的建立，有着极大的推动作用。
从市场的角度来看，随着中国汽车市场的逐渐完善以及年轻一代消费者的出现，以个性化和高性能化为代表的细分市场开始抬头。
Audi Sport的出现，可以说是奥迪品牌前瞻性战略的一种呈现。接下来，Audi Sport还将以北京奥迪运动车体验中心、上海奥迪国际赛车场的投入使用和一些赛道驾驶培训活动的开展，进一步的完善奥迪品牌的运动文化。
可以这样讲，在ABB阵营中，当其他品牌还在考虑怎么布局产品的时候，Audi Sport其实已经在考虑玩文化了。
说真的，从街头和赛道，你就差了一部奥迪RS系列。
不信，你可以试试…….