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真实续航比官方数据更长?试驾帝豪GSe看到吉利新能源成功的原因

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今年的车市确实十分反常。看回今年10月份的汽车市场表现,销量一共为204万辆,同比下滑达到了13%。而正如中国汽车工业协会副秘书长姚杰此前说过,“现在来看,今年全年实现正增长的可能性已经是非常小了”。而车市的不济很大程度依然还是传统燃油车销量的减少,但相反来看,新能源汽车市场的大增就成为了各车企的又一个机会。

而吉利作为自主品牌,其车型推出、技术研发甚至是市场表现都是十分不错的。而事实上,吉利其实也是深知新能源市场的重要,毕竟除了节能环保的大趋势以外,新能源政策的大力支持也是新能源市场爆发的一大原因。虽然吉利汽车在新能源领域的时间并没有比亚迪等品牌长,但其优秀的市场表现依然让我们看到了吉利品牌的技术积累,需知道到今年10月份,吉利新能源的销量已经达到了5971辆,同比增长达到了169%。

那么吉利作为新能源市场的后起之秀,为何能够如此受到消费者青睐?近日吉利帝豪GSe的8000公里全路况挑战来到了广州站,而在一天对吉利帝豪GSe的接触中,其实就能找到一些答案了。

试驾:动力更加强悍,驾驶足够成熟

既然是纯电动汽车,那就必须从其驾驶特性说起。吉利帝豪GSe搭载了宁德时代52千瓦时的三元锂电池电芯+第二代电动永磁同步电机,最大马力为163马力,最大扭矩为250牛米。相比起传统燃油车,帝豪GSe给人的第一感觉是油门踏板十分灵敏,只需深踩电门,车辆很快就会得到响应,缺少了发动机转速攀升的过程,同时因为电机的特性,帝豪GSe的加速感十分强劲,小编曾在高速上从时速80加速到时速120,加速的力度同样没有丝毫减弱,所以不论是在市区穿梭还是高速通行,其动力性能以及灵敏度都使得帝豪GSe十分得心应手。

值得一提的是,一般的电动车会因为电机特性,在起步时也会全功率工作,所以驾驶感很不可控,但帝豪GSe却通过油门调教,使得车辆在起步时也不至于太突兀,实际驾驶感与帝豪GS燃油版十分相似,足够平顺之余还非常易控。

另外,帝豪GSe还有三种驾驶模式以及三种动能回收调节,用户可以根据自己的用车习惯来选择。而小编则是更加喜欢调节至ECO模式,动能回收调节到中档,如此一来车辆的续航非常强,适中的动能回收还可当刹车使用,使用上也十分自然。

而在其他的驾驶方面,毕竟吉利帝豪GSe的原型车就是帝豪GS,所以在转向操控、车辆的NVH水准也都非常不俗了。不同的地方第一个就是缺少了发动机的咆哮,帝豪GSe行驶起来要更加安静斯文,第二个就是因为底部增加了电池组,帝豪GSe行驶起来更加扎实,经过大坑大洼时也能保持着很好的稳定性。所以整体行驶下来,成熟依然是帝豪GSe给驾驶者和用户的一大感受。

外观更具未来感,内饰可玩度非常高

同时因为原型车是帝豪GS,所以帝豪GSe在外观内饰方面都是传承于帝豪GS的,但针对新能源车的造型特点,帝豪GSe依然进行不了调整。例如前格栅进行了密闭式处理,下格栅也采用了一体化设计更加顺应空气动力学,使得GSe外观更富有未来感。

内饰方面,帝豪GSe同样与帝豪GS变化不大,大量的软性材质加上缝线处理,车厢依然保持了吉利品牌的高质感。而变化的地方主要是换挡杆换成了旋钮式换挡,中控屏两边全系采用了虚拟按键。值得一提的是,吉利帝豪GSe的多媒体支持了语音控制系统,只需说出“您好,帝豪”,便可唤醒进行多项操作。

另外,除了语音控制系统以外,帝豪GSe还可把中控台上的信息投影到仪表盘,其中就包括了导航功能,如此一来驾驶员在驾驶时也就不必过多转移视线了。而这些,也都确实使得帝豪GSe内饰有着更高的可玩性和实用性。

所以帝豪GSe的试驾体验基本就是如此了。而事实上,因为现时国内新能源市场的快速发展,市面上涌现的新能源车可谓非常丰富,有其他行业的跨界,有新势力造车,那么帝豪GSe为何上市不久就能销量破千?其实就是成熟,不论是车辆的设计水平、驾驶体验以及车内的智能配置,帝豪GSe都有着很高的完善度,甚至使用体验其实无异于传统车。而这归根到底,仍然是吉利品牌强悍的研发实力。

(出发前里程5.9km,剩余续航345km)

(结束时里程133.6km,剩余续航202km)

有效解决消费者痛点,续航要比官方数据更加长!

在试驾前,车企在介绍吉利新能源的发展就说过,其实车主购买新能源车时最看重的东西是什么,而吉利调查得来的就是三大要素,续航、安全以及充电。解决到消费者的用车痛点,必然也就更好的促进了品牌的销量。而这三点在帝豪GSe上也是有所体现,第一个就是续航,帝豪GSe的官方续航是353公里,而在小编试驾包含高速、市区、省道的128公里后,仪表显示的行驶里程还有202公里,如此相加来看,总里程320多的里程对于帝豪GSe是能真正做到,而在同行的媒体中,更是有媒体驾驶帝豪GSe的总里程达到了405公里,需知道这里程要比官方数据多出了50公里。所以虽然帝豪GSe的官方续航里程数据并没有其他竞品这么出彩,但却要更加实际、更有效。

至于充电方面,帝豪GSe提供了两个充电方式,慢充可用220V家庭电源,充电时间为9小时,而快充则是能够半小时充满80%电量,这样来看帝豪GSe的充电其实也是非常实用,可快充也可家庭电源充,值得一提的是,帝豪GSe还具备了放电功能,满足基本的外接用车需求。

总结

其实吉利新能源是在2015年才推出了首款车型,但到现在其新能源销量已经是自主品牌前十了,所以毫无疑问吉利在新能源领域的进步是飞快的,至于为何能够做到如此?上文的试驾其实就有答案,一个就是产品研发十分成熟,第二个就是能够清楚消费者的使用痛点,所以结合来看,销量大升也就不足为奇了。

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