相较于乘用车市场，商用车市场我们或许不常了解，但其中所存在的利润，让不少的自主品牌乃至合资品牌蜂拥而至。其中，就数江淮大众以及华晨雷诺最为引人关注了。而在即将到来的广州车展上，华晨雷诺首款7座SUV观境亮相，让人再对这个品牌充满期待。
▲发展状况良好，不许染指？
早在2017年12月15日，雷诺集团就已经与华晨合资成立了华晨雷诺金杯汽车有限公司。而在此之前，雷诺寻求合作之路可谓坎坷。众所周知，东风日产在华发展状况良好，而日产在雷诺-日产联盟中占有很大话语权，所以雷诺本应该会和东风有着更好的合作前景。但是，为何在商用车这块业务上，雷诺和东风就谈不拢呢？
拿数据来看就很明了。数据显示，2017年，东风累计销售商用车59.3万辆，同比增长20.7%，重卡、轻卡、微卡销量增幅跑赢大市，而借着如此销量，东风商用车时隔5年销量终于重回行业第一。
事实上，在乘用车一块上，以东风风神为主的自主品牌前景不甚乐观，但商用车和进口业务上，东风的事业是蒸蒸日上，这般说来，即便此前就有着合作的基础，但利益面前谁都不愿意退缩，两者谈崩也不算意外。
▲先推观境走量
2017年12月15至今，接近一年，观境于广州车展亮相，也是华晨雷诺合作之后的第一次值得我们关注的动作。虽然在这之前，F50已经纳入了华晨雷诺的产品序列当中，并且换上了金杯的全新LOGO，但该车早在合作之前就已经投放到市场，所以，从意义上来将，观境更应该被看作是“爱情的结晶”。
值得我们注意的是，观境定位为7座SUV，先行推出SUV车型，目的无疑是先走量提升品牌影响力，继而推出和完善金杯、雷诺品牌的产品序列。
目前来看，观境所处的细分市场份额还算乐观。以长安CX70为例，该车月均销量基本可以接近万辆，最高销量曾达到过1.8万辆以上；另外还有一款同级主流车型，那就是东风风光580，该车月销量最高曾达到过1.9万辆以上，月均销量基本维持在8000辆左右，看来，观境的加入不仅会给长安CX70带来一定压力，还以东风风光580作为直接竞争对手。
▲结语
按照规划，华晨雷诺计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。据悉，预计2020年雷诺的master、kangoo、trafic等车型将正式面向中国市场，若观境能够一炮打响的话，华晨雷诺前景可期，届时商用车悉数登场，对于其它各大商用车品牌而言也是一大挑战。