即便是“金九银十”，车市的整体状态都大不如以前。乘联会数据显示，今年10月份狭义乘用车零售195万台，同比下跌13.2%，批发量同比下跌12.7%。此外，10月份的传统燃油车批发量同比下跌14.9%，而新能源乘用车批发量同比增长高达84.8%。数据是车市走向的一种表现，亦成为了车企发展和筹划的一大着眼点。
▲广汽集团旗下品牌销量情况
日前，广汽集团披露其在10月份的产销数据。数据显示，广汽集团10月份汽车产量为18.16万辆，同比增长13.43%，销量为19.90万辆，同比增长13.24%，增速高于车市整体，说明了广汽集团发展的状态良好。
具体来看，广汽丰田增长速度最快，其在10月的销量为5.55万辆，相较去年同期同比增长67.1%；前10个月的销量为47.74万辆，同比增长28.24%。
广汽本田销量占比最大，10月份销量为7.54万辆，相较去年同期同比增长9.42%；前10个月的销量为59.60万辆，同比增长4.22%。
广汽三菱10月份销量同比微跌4.6%，而前10月销量为11.81万辆，同比增长27.91%。
最为国人所关注的广汽集团的自主品牌传祺，其在10月份的销量为4.62万辆，同比微增1.6%；前10月销量为44.08万辆，同比微增4.53%。
▲传祺增速放缓，新车表现待观察
众所周知，在GS4推出之前，广汽传祺的销量一直不温不火，GS5推出多种版本也难以得到热销，轿车方面，GA3S虽然相比同级竞品而言性价比颇高，但居于那时品牌影响力仍旧不足，这些车型一度博得眼球，后来却是销声匿迹了。
GS4极大拉动了广汽传祺品牌的整体销量，而借助该车的声势，广汽传祺也顺势推出GS8、GS7，以及打开MPV市场推出首款MPV车型GM8，并且重新打入轿车市场而推出多款重磅轿车，包括GA6、GA4。
不过，相比过去的两三年，广汽传祺今年的销量增速明显放缓，GS4虽然仍旧稳居在SUV销量前十之内，但由于自主品牌竞品增多以及合资品牌竞品换代升级，GS4的名次跌落多位，对于广汽传祺的整体销量影响非常大。
值得注意的是，GM8虽然打破了自主品牌MPV低端化的天花板，但月销3000辆左右仍旧难以成为经典，未来，借助定位更低的GM6来占据更多的市场份额，或许是广汽传祺的决策走向之一。
而轿车方面，GA4月销量在3000辆左右，并且销量由高往低走，形势不太乐观。据官方介绍，广汽传祺将以全新GS5开辟第二战场SUV中型市场，在此细分领域与市场上的核心品牌和自主高端品牌进行竞争。由此看来，未来很长一段时间里，广汽传祺仍需借助SUV的力量提振品牌影响力，不过需要提及的是，吉利和荣威都开始在SUV和轿车多向扩展并且取得了一定成就，同样作为自主品牌领头羊的广汽传祺在布局上失色，可谓是危机四伏。
▲加码广汽本田，提振新能源
在自主品牌增速放缓的情况下，广汽丰田和广汽本田所带来的高销量高利润无疑让广汽集团看到了希望。10月31日，广汽集团就发公告称，已同意广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂，建成后预计产能达12万台/年；同时还同意广汽本田投资2.76亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，建成后项目预计产能达5万台/年。
广汽本田执行副总经理郑衡曾表示，广汽本田年底将会导入EV和PHEV等新能源车型。根据此前透露的信息，广汽本田首款插电混动车型定名为“世代”，有望于今年年内推向市场。新车造型基于传祺GS4打造，也是带着传祺的LOGO，只是尾巴有“广汽本田”以及“世代PHEV”的标志。
在着手于新能源汽车这一块上，和广汽三菱一样，即便是广汽本田的车型，同样会带着传祺的LOGO，不难看出广汽集团要做好自主品牌的迫切之心。
▲结语
和其它集团不同，广汽集团极力借助合资的力量来打造自主品牌，但增速放缓的现状恰恰也说明了广汽传祺在缺失有力的产品的情况下，还是表现出了力不从心的真实状态的一面。不得不说，在新能源汽车高速增长之际，广汽集团顺势而为，收获了一定的效果，但在未来的一段时间里，倘若传统燃油车份额难有提升的话，广汽传祺品牌“走出去”也颇显艰难。如何利用自身资源权衡此间关系，是广汽集团必须考虑到的。