七月份的尾巴是狮子座，七月份的开始是双子星。伴随着领克02在7月初的上市，领克SUV双子星的战略算是正式的落地实施了。这两款车凭借着领克全球化的战略体系和越级对标的产品实力在中国市场现在可以说是卖的风生水起。领克02上市后，一部分人兴高采烈的预定新车，而有一部分人，对领克的第三款车仍然念念不忘。
更惊艳的都市对立美学设计 极致强烈的轿跑运动气息
不用过多解释，很多人都明白，小编这里所说的第三款车就是领克03，区别于01和02两款车型的是，领克03是一款定位于紧凑型级别的轿车。领克03的出现非常早，01刚上市甚至还未上市之时，领克03的无伪外观图就已经爆出了，当时它一出现便惊艳了一大批人。
作为领克的首款轿车，03承袭了家族式的前脸设计，领克家族的都市对立美学设计语言用在轿车身上确实比在领克01和02两款SUV车型上要更让人难以忘怀，狭长的横贯式进气格栅加上分体式的大灯设计让这款车怎么看怎么像一辆主打性能的运动型轿跑。
车身修长流畅，线条刚毅笔直且采用的是符合空气动力学的流线型车身设计，同时还配以空气运动套件；尾部不仅使用了双边共两出的排气和非常复杂的车底扩散器设计，同时后备箱上部还有扰流板配件。同时作为一款紧凑型轿车，领克03的高配车型配备的是18寸的轮胎，凡此种种都营造出了非常强烈的运动气息。
领克03的长宽高分别为4639mm/1840mm/1460mm，轴距达到2730mm，同级竞品中，这样的数据是名列前茅的，无论是国产的荣威i5，还是合资的大众朗逸、宝来、丰田的卡罗拉整体都不如它的表现优异，当然这也并不稀奇，毕竟领克一向主张以越级的产品实力对标竞品。
全球化战略体系的深入 突出的性能表达
在领克03宣布在日本富士赛道上市时，很多网友表示不能理解为何作为国产和沃尔沃合资的领克要选择在日本上市。其实对于领克而言，选在外国上市并不是十分让人难以理解的事情。领克本身的战略定位就是全球化的战略体系，其实它的两位前辈01和02已经在前面做了示范。
领克01是在德国柏林亮相发布的，而02则是在荷兰发布的。前面两款产品同样也有人质疑为什么要选择在海外发布，而领克官方给出的答案分别是“生而全球，造而全球，源自欧洲，胜于欧洲”以及“生于互联，全球共享”，这么看来就一点也不难理解领克03在日本上市的举动了，应该说这才是符合它全球化战略做法的一种正常操作，将产品逐步推向世界。
其次，在富士赛道上市能够凸显出领克03的运动性能，了解过这个赛道的人应该明白这里曾经举办过日本境内第一场F1大赛。这里有见证了非常多车界奇迹，完美的操控，瞬间肾上腺素飙速的加速，各种改装文化的起源。很明显领克03在这里上市是想向大家表明领克03的三缸是能征战F1赛场的，它运动的外观不是个摆设，而是实力的体现，无论操控还是速度，它的表现都能配的上这个赛道。
其三，领克03能够在富士赛车场上市也代表了它全球化战略成功的一部分，证明领克这个品牌已经初步获得国际汽车界的一种认可了。富士赛道除了是日本第一个举办F1赛事的赛道之外还是丰田的“私人”赛道，2000年时丰田公司买下了富士赛道93%的股份，它也是丰田测试车辆的“后花园“，所以领克03能够在丰田的“后花园”上市，是不是也代表着一种认可。
越级的动力调教 令人心动的售价
此次领克03国内共推出六款车型，全系提供1.5T涡轮增压发动机，分高低功率两个版本，低功率版本最大156马力，高功率版本最大180马力，就动力参数的调校来看，有点不像是紧凑型轿车，而像更高一级的B级轿车，同时除入门版车型为6挡手动变速箱之外，其余车型均匹配7挡双离合的变速箱，这也好像在有意体现出其有赛车的特质。
六款车型中起售价为11.68万元，顶配车型为15.18万元，这样的外观和性能配上这个价格确实还是让很多人心动的。了解领克的人都知道领克的车型是不会给官方优惠价的，但是车型上市时会有一系列的优惠政策，03同样也给出了和01、02一样的三免优惠政策，终身免费救援，终身免费质保和终身免费流量。
写在最后
在上市之前，领克还请来了藤原拓海的原形土屋圭市为03在赛场上炫技，这是一种自信也是一种实力，有人说，如果买车不是为了操控那将毫无意义，领克03的出现将会实现很多人的这个梦想。