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一个疯狂的汽车爱好者为什么会选择TA

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曾经我在大学时期信誓旦旦许下的愿望,竟然在这十年间一一实现了。2018年可以说是我的幸运年,这一年里,我的工作上升了一个很大的台阶,而我的二宝也在这一年里降临了。

幸福、激动、成就……好像这些词都难以形容我这一年的经历,感谢目前所拥有的同时,下半年,我还是给自己定了一个小目标:换台新车。

严格说来,我也算是一位资深车友,在汽车之家混迹也有近十年的时间了,一有闲暇,我便爱好琢磨汽车,想来自己目前拥有的仅是一辆美系家轿,着实有些不过瘾。我想再添置一辆SUV,这样家庭出行就方便多了。

小标题:空间大 性价比高 是SUV的优势

为什么在中国市场,SUV会如此的火爆?我之前看到过一份调查报告,数据显示中国消费者对于SUV车型的需求度逐年上升,尤其在考虑升级换购时,SUV是首选。

很多人说,SUV空间大,驾驶视野好,乘坐体验佳,不论是城市生活工作,还是户外出行,SUV都是不错的选择。再加上如今各级别车型层出不穷,同样的价格,可以买到更大空间的车,中国消费者的内心是欣喜的。

不能免俗的是,在目前这样的一个阶段,我对SUV的需求是极其旺盛的。

我对美系车有着一股执念,说不上是一种非他不可的喜欢,但在美系车上,我时常感觉到的是一种心安。于是,我考虑过别克昂科威、雪佛兰探界者,还有Jeep自由光。

仅从动力总成上看,无论是2.0还是2.4L的自由光,在最大扭矩和转速上,都处于优势地位。翼虎的顶配车型只是匹配了6速变速箱,相比起来给人一种“旧”的感觉,毕竟自由光和探界者匹配的已经是9速手自一体变速箱了。

这三款典型的美系SUV,不仅适合城市生活用车,也都具备一定的户外基因,而这份基因无疑又数Jeep自由光最强,Jeep 专业四驱系统可以轻松应对各种路况。

小标题:做人做事 选产品 我都偏向专业度

在工作中,我向来都是一丝不苟的,有同事说我严肃,对待每一件事都十分严苛;有同事说我较真,审核每一项文件都相当细致。其实,我就是这样一个人,做人做事都坚持专业度。

这份对专业度的挑剔,也顺势被沿用在我选车的方式上了。要说SUV界最专业的品牌,那一定是Jeep了,因为在它旗下,没有轿车产品,唯有SUV。

对于Jeep品牌,我欣赏它的专业度,尤其在四驱能力上,同级别车型中,它总能做到首屈一指。比如我心仪已久的自由光,在它这个价格区间里,市场上通常是美系普通四驱车型以及德系的前驱车型,而Jeep自由光搭载的是Active Drive智能四驱系统+同级唯一Selec-Terrain®路况模式自选系统,重新树立同级入门四驱标杆。

传承Jeep全路况精髓的Active Drive智能四驱技术,具备真正能够带你探享远方的能力,系统会根据车辆动态及路况的变化作出最及时的判断,实现两驱和四驱之间的无缝切换。确保车辆在任何时刻都能保持最大的抓地力,让驾驶者面对任何情况都能保持从容自信,并且不会牺牲丁点的燃油经济性。

同级唯一的Selec-Terrain®路况模式自选系统包含:自动、雪地、沙地和泥地四大驾驶模式,可以根据不同路况进行选择,进一步强化其通过能力,将全新Jeep自由光在复杂路面的表现推向极致。这些个配置,你在福特翼虎、探界者,或者是斯柯达今年新上市的那几款SUV上,是找不到的。

小标题:居家顾家 自由光是中产家庭的首选

有人说,开自由光的男人,都是顾家爱家的典型好男人,他们见过世面、懂得技术,关键还低调稳重。

在我看来,开自由光的男人除了上述这些,他们还应该懂得浪漫。在自由光上配备了Command View®全景式天窗,同级别中,这样的尺寸令对手汗颜。试想,在孩子熟睡的夜晚,邀请自己的爱人一同到车上静坐,一览星辰大海,不失为一种生活的小情调呢。

此外对于油耗更是不得不提的一方面,之前总有美系车“油老虎”的顾虑,想着四驱车型油耗没有个12也至少过10了吧。Jeep自由光的四驱系统拥有业界首创的智能后轴分离技术,在两驱模式下将中央传动轴保持静止状态,以减少能耗。实际驾驶即使各种堵车油耗也不超过10,再加上本身就是美系车主的我,已经学会与美系车的完美磨合,油耗也不会那么不友好。

看了下价格,现在购买Jeep自由光2.4L专业版四驱车型,官方指导价是24.98万,再算上各种金融政策和终端优惠大约20万元出头就可以入手,带它回家对于我来说压力也不是很大。

兜兜转转,我终究还是选择成为一名Jeep车主,不光是因为它的专业,也因我内心的一份信仰。

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