全系售价：13.98万—20.98万元
测试车辆：1.4T 四驱豪华型
测试车辆价格：20.98万元
测试地点：新疆喀纳斯湖区
测试路况：城市道路、高速公路、山路
在大众汽车进行SUV“狼群战略”布局的背景下，一汽-大众迎来了自己的第一款SUV车型T-ROC，并且赋予了它一个非常诗意的名字——探歌。好的名字是一个好的开始，从听到这个名字的时候，我就在琢磨它的韵味，在我看来，如果给它一个最直观的解释，大概是探寻更年轻的歌。
老实讲，在以往的表现中，我们很少对大众用到年轻两个字，一贯的套娃战术使得家族车系同质化比较明显。但大众显然已经意识到这个问题，从最近推出的车型来看，设计要比以往大胆了很多。探歌就是非常明显的例子。
探歌的前脸不再简单套用家族式的设计，虽然横条式的中网、高融合度的前大灯还是能一眼看出这是一台大众车型，但通过细节设计的变化，更为激进的前格栅样式、更多的棱角感和更强硬的车身线条，在气质上明显有了更多年轻活泼的气息。
LED日行灯是一个有趣的亮点，趣怪的造型看起来就像是地外文明留下的神秘符号。这相比于一板一眼的形状，明显要活泼生动得多，而且它也具有转向灯的作用，在转向时，下方的卤素雾灯还能提供转向辅助照明。
当然，最让我感受到年轻气息的，还是车辆色彩的丰富性。探歌提供包括极地白、锰石黑、雅士银、砺石灰、塔希提银、玛雅红、卡库金、烈焰橙以及风暴蓝在内的9种车身颜色，车顶颜色也有纯黑、天际灰、极地白3种，同时还提供2种轮圈颜色、3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色供选择。这完全迥异于以往最常见的大众黑白灰的配色，在颜色上更加丰富与激进了，各种斑斓的色彩选择无疑更能打动包括我在内的年轻人的心。
坐进探歌的车内，整体来看，内饰还是熟悉的味道、熟悉的配方，10.3英寸全液晶仪表盘很实用，不但显示效果清楚、内容丰富，还支持全屏显示地图等功能。中控屏大小中规中矩，但得益于大众成熟的系统和极高的分辨率，使用体验还是很不错的。后排的双空调出风口对后排乘客照顾有加，而且还增设了两个USB接口，对于现在手机重度用户增加的今天来讲还是很实用的。
值得一提的是，探歌的设计师很会利用一些增强视觉效果的手法来提高车的调性，虽然整个中控台依旧是大众实用至上的设计原则，但引入与车身同色的装饰板之后，视觉效果就明显有了变化，整体给人的感觉立即灵动了起来，突然就变得青春活泼了。
在空间上，为了满足国人对于长轴距、大空间的需求，探歌相比于海外版的T-ROC轴距增长了85mm，这还是很合国人胃口的。而且轴距和车身长度增加后，探歌的空间变得宽敞起来，不论是前排还是后排，都能够达到紧凑型SUV中比较高的水平，尤其是后排空间，对于长途乘坐来说还是挺舒服的。后备箱的空间并不是很大，但对于日常出行来讲已经足够用了。
我们驾驶着探歌，在新疆喀纳斯湖附近徜徉，经过了城市道路、高速公路，也开过各种崎岖的山路。一路上，湛蓝的天空飘着团团的云朵，周围的红山砾石展现着山路的奇景，夜晚天上的星空似乎探手可摘，沿着碧绿的湖水一路向前，体验探歌在驾驶上的表现。
与海外版T-ROC的1.5TSI和2.0TSI发动机不同，探歌搭载的是1.4TSI发动机，包含两种不同调校，高功率150马力，峰值扭矩250N•m；低功率131马力，峰值扭矩225N•m。这样的布局是完全可以预料到的，毕竟这台发动机我们早就很熟悉了。变速箱方面，四驱高功率版本匹配的是DQ381 7速湿式双离合器变速箱，其余车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。
1.4TSI发动机相比于2.0TSI发动机，在动力方面肯定是存在一定差距的，但是得益于一汽-大众前段比较激进的调校，无论是标准模式还是运动模式，前段力道都会很足，尤其是发动机转速进入扭矩平台期的时候，会有一个明显的爆发，带动车辆有一股很大的窜劲儿。所以在实际驾驶中，探歌给到我的动力还是挺充足的，即便是行驶在新疆的山路上，也没什么乏力的感觉。
当然，在速度达到一定程度后，这种充足的动力表现会减弱，大概在车速达到80—100km/h，动力的疲软便会开始出现。但这其实也不是什么大问题，我想也没多少人会经常开着家用SUV飚到一百多的时速，更何况即便是时速超过100km/h，也只是动力输出不再有初段时那么强劲，其实只要你踩，动力还是会给你的。
探歌的悬架整体调校很中性化，保证了一定舒适度的前提，对于操控和支撑性尽可能地照顾到了，每一次低速通过减速带或者颠簸路面时，减震动作处理得十分干净利落，车内不会出现多余的振动，一般细碎颠簸过滤得比较透彻，在城市道路行驶还是相当舒服的。难得的是，在良好舒适性的基础上，支撑性也还算不错，不论是起步、刹车还是过弯，车身姿态都还算优雅。
在操控方面，探歌的油门和刹车踏板依旧是一如既往的大众味儿，悬吊式油门踏板阻尼较软，踩起来不费力；刹车脚感前段虚位明显，力度偏小，超过一半时可以提供良好的制动力。方向盘手感较轻，转向时不费力，当然，指向性也是城市SUV常见的调校，并不会很精准，但虚位程度也还是在可接受范围之内。总之，探歌的操控给我的感受就是一辆适合城市驾驶的SUV，而且仍然是那熟悉的德国味儿。
相比于大众品牌的其他车型，探歌是更加年轻化的，更时尚的外观、更斑斓的配色，都让它唱起了更年轻的歌。而另一方面，探歌也仍旧是那股我们熟悉的德国味儿，作为一汽-大众首款SUV车型，探歌是值得期待的。而且当前无论在小型还是紧凑型SUV市场，德系产品的选择空间并不大，探歌的到来显然又给了消费者更多的选择。
文=吴珠伟 图片=一汽-大众