在国内市场，“大尺寸、价格实惠”是多数消费者选择的方向，因此各大车企都在推出能够同时满足大尺寸和驾驶感受的SUV车型。可以这么说，哪个汽车品牌没有SUV，那么可以说他们家没车......毕竟SUV的销量摆在那，谁都想在这市场里分一杯羹。
作为自主品牌中较为成功的东南汽车，当然也不可能放过这个机会，于是派出旗下最成功的、定位最高的车型东南DX7。不破不立，在东南“翼³”设计理念发布后，东南DX7也终于迎来了全新的中期改款车型东南DX7 Prime。虽然是中期改款，东南DX7 Prime无论外观还是内饰在设计上都有了不小的提升，更重要的是新车型在1.5排量的基础上增加了一台全新的1.8排量发动机，也是国内首次搭载这款发动机的车型。
这台1.8T涡轮增压发动机是沈阳航天三菱推出的最新一代发动机，最大功率达到145kW，在2000至4500转的区间可以爆发出285N·m的峰值扭矩。与之匹配的是一款6速湿式双离合变速箱。据了解，这款变速箱来自上海汽车变速箱有限公司，目前已经在荣威、名爵等车型上使用了，耐久性不用担心。
那这套全新的动力总成实际有怎样的表现？
经过试驾，东南DX7 Prime在低扭状况下表现一般，不过好在油门踏板调校得比较灵敏。这样的调校方式比较适合应对走走停停的城市路况，不会让你感到跟车很吃力。随着车速的提升，它也逐渐进入状态，提速变得从容了许多，稍微深踩点油门让发动机转速保持在2500rpm以上，此时加速还是挺轻快的。
相较之下，它的中后段提速能力有不错的表现，尤其是中段加速，发动机的动力输出还挺有劲的。6速湿式双离合变速箱的升挡动作还是比较积极的，每次升挡都将发动机转速控制在2000rpm以内，确保了燃油经济性及行驶的平顺性。
另外，这台新车还提供了ECO模式、普通模式以及SPORT模式三种驾驶模式，这在一定程度上丰富了驾驶乐趣，在不同的驾驶模式下，动力系统的动态表现与油门响应灵敏度会有比较明显的差别。
在动态驾驶方面，新车的底盘还是一如既往的扎实，前麦弗逊、后多连杆的悬架在舒适性方面的表现中规中矩，路面上所有的细碎颠簸几乎被过滤掉；在正常驾驶的前提下，悬架的支撑力够用，但不适合过于激烈的驾驶，毕竟它只是一台家用型SUV。
并且新车在NVH方面有了一定的提升，这主要体现在两个方面：
一、是深踩油门提速时发动机的声音更“纯净”，听着不会让人感觉到松松散散，质感相对好一点。
二、是新车装备了米其林3 ST浩悦轮胎，这是一款专为SUV开发的舒适性轮胎，因此在行驶时路噪也相对降低了许多。
除了新的动力单元，车内配置提升也是这款新车的一大亮点，当中包括搭载更大尺寸触摸屏的车载多媒体系统、全液晶仪表盘以及智能安全配置、车内氛围灯等等。当中值得一提的是智能安全配置，增加了ADAS驾驶辅助系统，AEB主动刹车系统等等，能有效地提升行驶的安全性。
总而言之，东南DX7 Prime算得上是一款紧跟潮流的车，搭载了时下非常主流的配置，例如360度全景影像、SEM3车载互联多媒体系统等等，加上搭载1.8T发动机所带来良好的动力表现和平顺性，相信东南DX7 Prime能在这个市场中占有一席之地。
