在刚刚过去的6月，领克02在很多人的期待中终于正式上市了，在吉利刚刚推出它的时候，很多人就被它轿跑的外观所吸引，加上因为是来自于沃尔沃CMA的底盘，所以领克02在预售开始半小时的时间内就有超过1000个订单，开局非常的不错。
创驰蓝天更好 还是沃尔沃背书更优
已经上市快半个月的领克02还没有正式的交车，因为是全新车系，介于还不知道领克02整体质量到底如何，但是却又钟情于其外观，于是很多人纠结到底是应该选同是轿跑SUV的马自达CX-4还是选择新秀领克02。
其实纠结是正常的，原因也简单，马自达CX-4毕竟是有创驰蓝天发动机这个光环加身的轿跑SUV，发动机的表现在业界算是被捧上天了，而且马自达CX-4还有一点比较成功的就是其轿跑的车身设计，加上本来就和宝马一样，主打操控这一块，所以在二十五六岁这一年龄段的市场表现很不错。
回过头来看领克02，才刚刚上市不久，很多人自然心里没底。但是其实细细品味，领克02也不算是刚出道的车型，领克01在2017年11月的时候上市，到目前也已经经历了近8个月的市场考验，不仅仅口碑好，而且价格很坚挺，从来没有官降。
这说明领克01的品质是过硬的，那么同底盘，高功率版本还同变速箱、同动力参数调校的领克02会差吗？所以如果纠结于领克02品质拿不准的问题，不妨以领克01打样，整体绝不会有大的差异，并且不排除经过领克01技术和经验的积累，领克02的品质有更上一层楼的表现。
外观内饰各有千秋 领克02配置更丰富
领克02与马自达CX-4都是轿跑的车身设计，外观上看都极具运动感，相比较而言，小编更倾向于领克02的车身设计，因为视觉上领克02的外观更协调些，而马自达CX-4车头与车身感觉有点突兀，与阿特兹相比差了不少。
内饰的设计上也算是各有亮点，领克02用的是家族式的设计，采用的是电子档杆，倾斜式的设计加上10.2英寸的中控彩色大屏使得其内饰更有科技感；马自达CX-4的中控布局整体感也不错，只是有些中规中矩了，和它轿跑的外观相比，内饰真的就有点沉稳内敛的感觉了。
配置上马自达CX-4和领克02是没的比，从入门到顶配，马自达CX-4的配置都比领克02少的不是一项两项，而是十几二十项，比如入门级的领克02带GPS导航、中控彩色大屏、手机互连映射、车联网、无钥匙进入等等功能，这些在马自达CX-4上通通没有。并且要注意的是领克02还比马自达CX-4售价低了1.8万元。
领克02底盘不输 动力参数各有优劣
说到动力和底盘部分，其实领克02一点也不会比马自达的CX-4差，来自沃尔沃CMA的底盘，前麦弗逊和后多连杆的双独立悬挂 ，前悬挂保证舒适，后悬挂在保证舒适的同时还兼顾操控，所以底盘部分有沃尔沃的背书即使不说它优于CX-4,也绝不会说比马自达CX-4差。
发动机动力部分，从账面数据来看，两款车的参数是基本接近的，并且领克02的发动机扭矩要比马自达CX-4的扭矩优秀很多，而它们发动机最大功率仅有1kW的差距，这说明领克02的提速是要优于马自达CX-4的。
另外，马自达CX-4要到4000转的时候才能达到最大扭矩，而领克02在1400至4000的范围内都有可能实现扭矩最大，对于非下赛道的家用车而言，低转高扭从原理上来说是要更省油更实用的。当然，消费者对马自达的创驰蓝天技术一向是赞誉有加的，如果笔者说马自达CX-4的发动机不如领克02的话，那么势必引来很多的声讨，但是就从发动机的参数来看，有些方面，确实不如。
小排量发动机的使用是近年来很多车企都在实用的，其实很多人只看到了它的缺点不足，汽车厂商不是傻子，真的一无是处的东西用出来不仅仅是在拿销量在赌，而是整个品牌，所以我们得明白三缸发动机的优势。
写在最后
领克02与马自达CX-4相比，其实缺少的只是一些市场时间，在三缸的问题上，小编始终认为不是很有诟病的价值，如果你了解的话，应该知道宝马i8用的也是三缸的发动机，但是一样是很多四缸、六缸车的标杆。
关于如何选择的问题上，其实主要看的还是一个情节的问题，对国产排斥的人，无论如何让说都是无法支持的，而如果你是一个比较小资的文艺青年，平时帅帅的、痞痞的，有点道骨仙风的感觉，那么领克02会让你的生活状态更加洒脱和自由。