宝马5系在去年上市当初，强大的产品力让一直肆意在加价的奔驰E级取消了加价甚至是出现了一定的优惠幅度，在今年的1-5月份，5系依旧保持着月销万辆以上的成绩也说明其产品力持续受到市场的认可。而对于上市不久的宝马525Li，属于入门车型，在价格方面进一步降低了入门槛。那么它开起来又会怎样呢？值不值得买呢？
外观和7系很靠近
本次试驾的这款525Li在外观方面和530Li几乎没有差别，比起上一代车型，这款5系在车身尺寸上有所加长，在设计上也沿袭了更多7系的元素，更加修长的车身，大尺寸的进气格栅，第一眼看过去的时候也难以分辨是5系还是7系。所以小编认为宝马5系要比E级更加的大体，而更大体的设计也很迎合国内消费者的审美需求。
然而略带商务气息的5系依然在不少地方显露出轮动感，即使本次试驾的是豪华套装车型，但是侧面双腰线贯穿的设计，流畅的动力学设计等等。所以小编认为这款豪华套装型的5系将豪华和运动平衡得当，没有过于浓重的商务设计，也没有丢掉宝马一向的运动风格。如果实在对运动风格有强烈的追求，那么可以选择同价位的M运动套装，更多的运动套件也很有性能风。
内饰豪华细节够诚意
内饰方面，全新5系不在是槽点，其风格进一步向7系靠拢不再平庸，不再缺少豪华感。中控没有采用传统对称的布局，而是使用偏向驾驶员的风格，在设计上也很有层次感，让人更有兴趣去驾驶它。装饰上，5系采用了大面积的木纹饰板，但是加上适量的钢琴烤漆和银白色的饰板，整体稍显年轻却不失豪华感。中控台上方虽然不是皮革包裹，但是软质材料的使用加上细腻的缝线，也是十分有档次感。
在内饰的细节上，这款525Li也是相当的不错，首先是驾驶者最多接触得到的方向盘，柔软的皮质手感很细腻，大小的很得当，握感也不错，而且还带有电动调节和集成了定速巡航、中控屏幕控制的按键。
10.25英寸的中控屏幕清晰度很高，最重要是可以触屏操作和无线CarPlay功能，而且反应速度和流畅度都不错。
全系标配了全液晶仪表盘，同样清晰度和功能也挑不出毛病。
轴距超过3.1米的5系带来了十分充裕的后排腿部空间，而且后排座椅配备了航空头枕，在乘坐舒适性上有很大的提升。
动力够用吗？
入门的525Li搭载的是低功率的2.0T发动机，最大功率184马力（135kw），最大扭矩290牛·米。小编就像很多人一样会对车身尺寸大了一款的5系搭载低功率的2.0T发动机有过质疑。但是体验之后看来我是多虑了。首先这款宝马车身采用了大量的铝合金材质，车重也要比上一代车型轻不少，加上这款2.0T的发动机的低扭表现也足够出色，这款525Li起步十分轻快灵活，开起来并没有想象中因为车身庞大而变得肉。
而且这款匹配的ZF 8AT变速箱换挡也积极利索，特别在起步的换挡逻辑很贴近小编的意图，换挡的动静悄然无息，平顺性很出色。而在日常加速超车的时候只要稍微加大油门角度，此时也不需要连降几档拉高转速，在发动机2000转左右便能从容的完成超车。当然你需要急加速的时候，深踩油门，变速箱也能迅速连降几档拉高转速，同时发动机动力储备也足够让你在高速上撒撒野。
在操控方面线性精准转向一直以来都是宝马的精髓，在这辆525Li同样也延续了宝马的精髓。在舒适模式下，它的转向相对比较轻柔，而在运动模式下，回馈的力度变得稍微重一点，激烈驾驶的情况下很有信心。而底盘悬架的调教以舒适性为主，但是对路面细碎的起伏和颠簸处理的很到位，对路面的坑和减速带也能够缓冲较大的冲击。整车开起来能够给人一种轻松舒适的感觉。
在本次体验当中，小编对日常上下班的路线通过汽车管家APP对525Li进行油耗测试，在平均车速37km/h的路况下，百公里综合油耗仅为7.52L。这一个油耗成绩完全出乎意料之外，作为一辆中大型轿车，这个数据要比同级别的竞品都要有优势，同样也说明宝马的动力总成不但调教出色，而且燃油经济性也很高。
总结：虽然本次体验的宝马525Li是入门的车型，但是大体的外观和足够豪华的内饰细节，不会让人觉得这是一辆入门级车型或者是一辆乞丐版的车。而且43.99售价结合终端一定的优惠，这款宝马525Li的性价比还是比奔驰E级和奥迪A6有优势的。