截止至目前，网上有诸多文章都在力挺东风本田此次召回CR-V的解决方案，认为这个解决方案应该会有很好的效果，而且东风本田也给出了十足的诚意。然而啪啪啪打脸的是，东风东风本田在深港澳车展之前也召开了媒体沟通会，来解释方案的可行性，殊不知，几日之后，就有车主发起了投诉：召回方案无用！机油仍旧增多！
▲首例！召回后再现机油增多
6月7日，车主周先生在汽车投诉网上发表了一则投诉。投诉显示，周先生于2017年11月购得CR-V（1.5T），在2018年1月时就发现了机油增多。了解的人应该都知道，1月正式东风本田陷入“机油门”的月份，经过了大批车主投诉，甚至是国家有关部门的介入之后，直到5月16日才启动了召回计划。
值得注意的是，周先生于5月28日将车辆开回4S店处理。通过召回后行驶约500公里，周先生发现：机油增多问题仍旧没解决！伴有明显的汽油味。对此，周先生对召回处理的结果非常不满意，并认为这套解决方案根本没解决发动机设计缺陷问题。
投诉上有一处地方引起了小编的注意，那就是车主周先生处理车辆的城市是广州，处理之后，即便行驶500公里，车辆所在的城市还在南方。也就是说，东风本田此前关于在寒冷地区才可能会出现机油增多现象的说法基本可以被推翻了，真实的情况是：无论在哪里，东风本田的相关车型都很有可能会出现机油增多现象！
▲担心的事终究发生：召回后遗症并发！
在汽车之家东风本田CR-V论坛上，许多车主都发帖以记录召回前后的车辆状况。一条加精的帖子上，作为CR-V车主的楼主，一开始也出于对东风本田的信任，而把车辆开到4S店进行召回处理。
不过信任归信任，事实摆在眼前，也不得不吐露出来。该楼主表示，车辆经过了召回处理之后，动力方面没有太大的感觉，但是油门响应慢了一些，最大的不同点就是之前点了油门车辆就会窜出去，现在由于响应慢便不会了；另外，该楼主还表示，经召回处理之后，车辆的滑行距离也稍短了。虽然楼主对油耗不太感冒，但由他对滑行距离的描述来看，车辆油耗增加的可能性极大。
从这位楼主的反馈来看，之前大家针对东风本田所给出的解决方案的质疑，也得到了实际的验证。召回后遗症并发，并非杞人忧天！
▲结语
5月16日，东风本田一经发布召回计划，就有北方车主进行集体维权。他们认为，所谓的解决方案并非是根治问题，而是抑制问题，如果不换发动机或者是退车，他们仍旧会维权到底。如今看来，北方车主们的维权可谓用心良苦，而东风本田还在祖国的南方开起了沟通会去给自己打好形象，真是让人大跌眼镜。
不管如何，事实摆在眼前，车主已经对召回后机油再次增多的情况再次进行了投诉，而论坛上也有车主表面了召回处理后的车辆，确实存在一些后遗症。这般说来，东风本田“机油门”何时是个头呢？莫非真要更换发动机，或者是退车才行？