眼睛是人类心灵的窗户，对车来说，起着这样重要作用的部件应该就是车大灯，眼睛明亮可以让人看的更清晰，而对于车灯来说不仅仅只是要求明亮，面对越来越复杂的交通情况，夜间行车的难度越来越大，因此，对车灯的要求越来越高。
或许也是出于安全方面的考虑，老板突然之间心血来潮决定要换车灯，因为他临时决定出差，于是我被受命于危难之际去完成这一光荣、伟大、而又艰巨的任务，额，等等，我貌似只要把车开过去就行，好像没什么戏份，不好意思，不好意思，戏精上身，有点发挥过头了……
话不多说，我们直接进入主题，看看这2013款的沃尔沃XC90是怎样完成“换眼手术”的。
老板这款沃尔沃XC90是2013款的，原来的大灯是双光法雷奥透镜 d3S 4300k的灯泡，d3s属于节能环保灯，因为它属于不含贡型号的灯泡，但是也正因为这样，它发出的光要偏黄。
透镜方面，车上原来的是双光法雷奥的，这个透镜光照宽度和远光的强度都不行，但是光照均匀度还行。由于有些年月了，老板可能也没动过，所以原前大灯还是比较差的，有图为证。
明显可以看出，前大灯的位置已经偏移的比较厉害，而且灯光也不亮，远光灯向中间聚，只有一道光束了。接下来的时间里，就是换灯师傅表演的时间了。
“手术”前先来拍个照留念一下，马上就要换上左边的欧司朗氙气灯泡HID CBA，老板的车，所以车牌有必要遮挡下。
换灯的师傅们打开机舱引擎盖马上就把大灯取下来了，速度非常之快，原来，这大灯这么容易拿下来。还好有引擎盖的保护，不然汽车大灯可能会被偷。
将大灯取出来之后，先在大灯的表面裹几层保鲜膜，然后再用锡箔纸在最外层包起来，包裹的时候要稍微注意一下和大灯的形状基本保持一样，只需包裹大灯玻璃的那一面。
将包好保鲜膜和锡箔纸的大灯放入烤箱，烘烤大概一个小时之后在取出来，烘烤是为了溶胶，只有溶完胶之后才能打开大灯，取出大灯内的灯泡。
师傅在检查大灯是否正常和调试灯光。
即将换上的新透镜和安定器以及原来的双光法雷奥透镜，新的透镜为双光海拉5透镜。
溶胶完毕后，拆开，将原来的d3s 4300k的灯泡换成新的欧司朗氙气灯泡HID CBA以及新的透镜海拉5。当然用的安定器也是欧司朗的。然后接好线路和组装好就可以拿去封胶了。
这两个是大灯随动装置，就是因为有这两个小东西，才能实现在转方向盘的时候让灯光随着方向盘的转动方向而转动。
基本已经完成，灯泡和透镜已经换上了欧司朗的，随动装置也安装完毕，接下来就是封胶，胶水200度，这也就是为什么在一开始的时候要在烤箱里烤一个小时的原因，而在大灯玻璃那一面贴保鲜膜和包锡箔纸就是为了防止高温烤裂了玻璃。
师傅在将换好了的大灯安装回车上，并且做了高度和水平方向的调试。
欧司朗氙气灯泡HID CBA
新车灯安装好以后与原来的车灯效果对比，新旧车灯的效果差别很明显，首先体现在光照亮度上，其次是灯光位置和灯光成型上，比如新车的远光灯两边的灯光高度为同一水平线但是原车的就呈现出高低不平的效果。
虽然说只是简单的换个灯泡和透镜，前前后后一共就溶胶、拆灯、调灯、封胶4个主要步骤，但是全程却花费了将近4个小时，4个小时的时间没有白花，结果验证了海拉5的透镜和欧司朗的氙气灯泡HID CBA确实比原来的双光法雷奥的透镜和ds3 4300k的灯照效果强很多。
欧司朗HID CBA初始色温5500K，最高可达6000K的最佳日光色，人眼舒适度更高不易疲劳；与市场同款产品相比，欧司朗HID CBA亮度提升了20%，并且拥有更远的照射距离能给驾驶员更多的反应时间，电弧位置的优化也能带来更好的近光效果和铺路效果，所以 实际意义上不仅仅只是光照强度的提升，也带来了在安全方面的提升。