这几日，东风本田正在为机油增多一事而继续忙活。一边在为召回的车辆进行解决处理，一边还得应付不愿妥协的CR-V车主，这不，本来以为召回计划终于得以启动了，真没想到车主们还一个劲儿地组团拉横幅维权。不过也难怪，消费者好歹是花了钱还加了价用二十来万买了一台“买发动机送车”的本田，这次恰恰就是因为发动机出了事，试问谁能接受得了？
▲渐渐不提思域，东风本田意欲何为？
然而，更加让人无法接受的、比CR-V车主更为苦恼的，却是思域车主了。在2月2日，东风本田首次针对“机油液位升高”发表声明，表示正在对车辆进行验证性试验，并提及到了CR-V、思域以及UR-V；2月12日，东风本田再发声明，表示已经找到解决的方案，并说到CR-V准备于2月下旬开始实施召回，思域准备于3月初开始实施召回。
不过，东风本田的召回计划只是一厢情愿，并没有通过国家质检总局的确认，最终，便是不了了之。直到3月初公布出CR-V暂停销售的时候，思域车主开始坐不住了：CR-V再次采取了措施，那思域怎么办？
思域车主的担心不是多余的，从近日发布出来的召回方案来看，思域再次被东风本田给遗忘了。其实，回顾整个“机油门”事件的历程，最初的时候，东风本田并没有对思域乃至UR-V进行回避，而在宣布CR-V暂停销售的那一刻，思域乃至其它机油增多的相关车型，一律不见提及了。
▲4S店回应，思域不存在机油增多？
只提及CR-V而不提及思域等其它相关车型，原因无非有二。一是东风本田算好了补救成本，CR-V既然要暂停销售了，那么直到召回正式启动那一刻，期间不免要损失不少，如此若不把思域这款也是销量主力的车型和“机油门”这事撇清关系，那真的要吃草了；其二，就是东风本田不认为思域存在机油增多这种情况，既然不存在机油增多，那后面的各种声明又何必把思域牵扯进来？
现在，网上已经把矛头直接指向了CR-V，而基本是把思域给忽略掉了，在这信息爆炸的时代，其实思域车主还真的颇为苦恼。让人无奈的，东风本田貌似假装附和一样，也开始灌输类似这样一种思想。
为了一解各位的困扰，近日，小编走访了东风本田4S店。让小编尤为吃惊的是，CR-V是否启动了召回在许多人看来似乎已经不是重点，重点的是，思域还真的置身其外一样，引来了不少消费者前去观摩。这样更让小编摸不着头脑了，便找来销售询问。
小编：“听说CR-V开始召回了，那为何思域还不召回呢？”
东本4S店销售人员：“思域并不存在机油增多，没必要召回。”
小编：“思域不是和CR-V使用的同一台发动机吗？为什么不会出现机油增多的情况呢？”
东本4S店销售人员：“发动机的确都是1.5T，但两台车的调教不一样，思域自然就不会有这问题了。”
▲听完4S店的解释，就知道思域车主要吃闷亏了
听完销售人员的回答，小编有点发懵，再在汽车投诉网上搜索了下思域的投诉，上百条下来无不在投诉这款车存在机油增多的情况。难道思域真的没有出现机油增多，只是车主都在跟风投诉，胡乱取闹？当然并非如此，前面小编也说了，在最初的时候，东风本田在声明时的确也提及了思域，只不过后来不知为啥就把这款车给忽略掉了。
换个角度去思考，莫非最新出厂的思域其实真的已经用上了最新那套方案，把机油增多现象给彻底解决了，然后4S店销售人员才有此底气声称思域不存在这类问题？为了避免后期维权人员越来越多，这个或许确有其事，但若把思域的机油增多一事给解决了，东风本田没有按照它的性子举杯同庆，却要闷声不吭呢？
然而，这个时候另一个关键问题来了：即便新出厂的车辆问题解决了，那么仍处在局中的思域车主，该怎么办？
停售不带玩，召回不带玩，各地的投诉也不加以处理，如今4S店的说辞也把思域和这事儿撇得一干二净，思域老车主看来是要“哑巴吃黄连，有苦说不出了”！
▲结语
“机油门”发展至今已逾4个月，我们发现味道变了不少。刚开始，大家都在等待着东风本田的可行的解决方案，而现在，大家都在观望着东风本田对待此事的态度。事实上，质量问题技术问题每一家车企都会有，但问题一经出现，车企的态度才是解决问题的关键所在。
讲真，CR-V车主固然苦恼，但小编认为思域车主才是最大受害者，毕竟问题和CR-V同等，却不见东风本田问津，甚至不给予一丝安慰。如此，东风本田的大将作风何在呢？