说到用车，相信司机朋友们最关心的就是车辆的油耗以及中国的油价这块了，为了应对国内油价不断上涨的趋势，大部分车企也都在车辆油耗这方面大做文章，希望用低油耗来吸引消费者。而对于消费者来说，国内的油价不是自己能控制的，因此在选购车辆时，为了今后的用车成本，只好选择油耗表现满意的车型。
说到油耗，可能又有很多人会问：“既然这么在乎油耗，为什么不直接买一台纯电动车呢？”确实，纯电动车是消除油耗烦恼是唯一途径，但是，由于我国幅员辽阔，纯电动车的续航里程以及充电桩的数量布局都是不够完善的，因此想让消费者一下子接受纯电动车还是不太现实。
不过，有两种车型能够作为普通燃油车向纯电动车过渡的优质过渡车型，而且油耗表现也让人很满意，那就是混合动力汽车和插电式混合动力汽车。对于这两种车型，到底哪一种更适合当下的汽车环境呢？小编这就为大家分析一下。
混合动力车型
混合动力汽车，通常指的是一辆车上同时采用两种或以上驱动方式的车型，一般为发动机和驱动电机，而且驱动电机是不需要经过外部充电的，发动机配合能量回收系统，驱动电机的电量能够自给自足。目前市面上我们最常见的油电混合动力汽车，主要代表车型有雷凌双擎，卡罗拉双擎等。
相信大家选择混动车型的一大重要原因就是低油耗以及不需要通过外部充电，确实如此，虽然混动车型真正纯电行驶的里程很短，一般都只有几公里，但在城市拥堵路段是非常实用的，而且混动车型的能量回收充电也很快，基本上通过拥堵路段都是不用浪费汽油的，特别适合在城市中驾驶。
如果说到混动车型不够好的方面，那可能就是在国家新能源补贴这块了，用通俗的话来讲就是，只有需要通过外部充电的车型才能享受国家的新能源补贴，所以混动车型是没有补贴的，在加上混动车型会比同款普通车型贵几万块左右，因此价格这方面也是消费者值得考虑的一点。
插电式混合动力车型
插电式混合动力车型，在驱动这一块和混动车型是一样的，都是有两种或以上驱动方式组成，唯一不同的是，插电式混合动力车型的驱动电机需要通过外部来充电，主要代表车型有比亚迪秦等。
如果说起插电式混合动力汽车的优势，相信大家都知道是新能源补贴和牌照这方面，而且还不用缴纳车辆购置税。新能源补贴在上文有提到，这里就不多赘述了，而新能源汽车牌照这块，特别是在国内的一些大城市，新能源车牌不限行、而且无需拍牌，这在限行限购的大城市来说是个很大的优势，可直接省下大几万，也让大部分消费者能够早日实现自己的买车梦。
但是国内目前大部分的插电式混合动力汽车，在纯电行驶时的续航里程还是不够长，市面上大部分车辆的纯电行驶里程都是50、60公里左右，而且在车辆电池充电方面，插电式混动汽车是无法使用快充的，因此充满电需要花较长的时间。
总结
总体来说，混合动力汽车和插电式混合动力汽车都各有千秋，在小编看来，如果是在限行的大城市，自己又没有摇中车牌的消费者，可以考虑插电式混合动力汽车；如果在没有限行限购压力的城市，想要体验新能源科技的消费者，可以选择混合动力汽车，毕竟发动机加电机的组合，在加速时的感受还是不错的，而且日常用车的油耗也比较可观。具体选择哪种比较好呢，这就要根据消费者自己的用车环境来决定了。