随着我国经济的快速发展，现在的汽车已经越来越普及。不少厂家推出0首付或者一成首付即可提车的金融政策也让越来越多的消费者加入了购车大军。但是随之而来的消费者投诉和召回也是爆发式的增加，这是4S店的服务和厂家的产品质量降低了吗?笔者认为，这是国家开始重视汽车行业的秩序和品质的建设，还有消费者维权的意识越来越强。今天是315消费者权益日，笔者来跟大家聊聊汽车行业的秩序和品质发展的问题。
在过去我国工业不是很发达的时候，汽车的核心技术被外资所垄断，那时候我国的汽车行业处于卖方市场，汽车供不应求，有时候甚至加价都买不到汽车，还要托关系才能买到。这个时候的4S店和厂家处于强势的地位，消费者自然就处于弱势的地位，就算遭遇到不公也无处申诉，维权意识薄弱。
但是，随着国产汽车的崛起，质量的不断提升，外资的垄断开始被瓦解，汽车行业的竞争越发的激烈，各种打折促销的活动不断，而且也越来越重视消费者的诉求。这个时候的汽车市场就从卖方市场转为买方市场，国家也相应出台有关政策维护消费者的利益，消费者的维权意识也在不断提高，在网上还出现了专业的汽车投诉平台帮助车主解决问题，比较出名的有汽车投诉网和车质网等。
在2016年，这一年我国的汽车销量超过2800万辆，连续八年蝉联全球销量冠军，同样在这一年我国汽车的召回数量也超过了1000万辆。以为召回超过1000万辆汽车就很多了?然而在去年的汽车召回就超过了1400万辆，差不多占据了这一年的销量的一半。虽然召回的数量增加了不少，但是从各个车企的召回公告上，我们还是可以看出几个比较好的信息，不少的车企比如大众是自己发现问题积极主动召回的，消费者也开始改变对召回问题的偏见，这个态度的转变无疑是大大利于汽车行业以后的发展。
还有消费者维权意识的提高，无论是去年东风本田CRV的“刹车门”还是最近的“机油门”事件，都证明了消费者维权意识的提高，开始学会团结起来表达自己对车企的不满。虽然有个别维权行动发生了暴力事件，但是大多数的消费者还是倾向于理性维权，合法的表达自己的诉求，和平的解决问题。这一切也离不开国家积极的引导和完善消费者权益保护法。
总结：任何一个制造行业的良性发展都需要厂家和消费者共建秩序和共享品质，只有厂家和消费者共同参与秩序的建设才能够共同享受到更好的产品品质，这个行业才能够持续不断的发展，汽车行业也是如此。而因为厂家和消费者的买卖关系，这个共建秩序和共享品质的过程还需要在国家的指导下进行和调剂。就目前我国的汽车市场来看，汽车行业的大环境已经得到明显的改善，但是仍然有很多不足的地方。虽然今天才是315，但是笔者希望天天都是315，因为汽车行业的秩序和品质建设是需要依靠多方长期共同努力的，并非一朝一夕所能完成。