全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

SUV销量排行榜分析:日系沦落自主崛起,皆因态度的转变

分享: 

两会,汽车行业成为一大焦点。此次,来自汽车领域的两会代表纷纷发声,除了新能源、自动驾驶等成为关注的焦点,中国汽车品牌的建设更是代表们不约而同的建言。那么,为什么中国汽车品牌的建设被认为尤其迫切呢?我们从销量入手,进而分析一番。

以今年的1月和2月的销量数据来看。SUV版块方面,和去年相比,自主品牌和合资品牌的情况都有着相当大的变化。1月份的前十销量榜单,哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、博越、长安CS55、荣威RX5、长安CS35以及长安CS75八款自主品牌车型位列其中,剩余的途观和昂科威则为合资品牌车型;二月份的前十销量榜单宝骏510、哈弗H6、荣威RX5、博越、传祺GS4、长安CS55、风格580以及长安CS75八款自主品牌车型位列其中,剩余的途观、昂科威则为合资品牌车型。

了解销量数据的朋友大概都知道,过去,在SUV版块里面,自主品牌和合资品牌的车型基本是俩俩对峙,份额各占一半。如今,自主品牌已经实现了占据大部分份额,并稳固了这样的情况。

有人认为,在前十榜单之中,日系车渐渐离开了大家的视野,其中一个原因是和日系品牌近年来竞争力逐渐缺失有关。比如说一汽丰田在未推出2016款RAV4之前,RAV4的性价比和同级竞品奇骏、CR-V有关非常大的差距,而到了后来,当一汽丰田意识到这种情况,并给出诚意提升RAV4的性价比,这个时候,SUV市场早已发生很大的改变,以致即便是丰田这样的品牌也无力挽回——可以说,在产品的更新上,大部分日系车型缺乏效率;

另外,在技术方面,日本制造可算是数一数二,而在近些年,日本制造频频出现造假事件。且在最近,本田又爆发出“机油门”事件,导致中国消费者逐渐开始对日系品牌失去信心。

有客观的事实,亦有主观的一面。必然的是,一个品牌的衰落是不可能直接推动另一个品牌的崛起的,在消费质量大幅度提高的今天,消费者对商品的解读也在提升。庆幸的是,在SUV乃至整个汽车市场蓬勃发展的期间,不少中国汽车品牌均意识到品牌建设的重要性。

借用长安汽车总裁朱华荣在两会时所讲述到的一个数据——2017年中国汽车品牌销量达1238万辆,同比增长6.1%,高于行业3个百分点(行业增速为3%),中国品牌汽车占国内总销量42.86%——这个数据证明,中国汽车品牌已具备品牌突破的规模基础;

规模基础达成,还需要什么呢?众所周知,长安一直在自主研发中颇具代表性,尤其是“蓝鲸Bluecore D20T GDI”发动机,在GEngine机构针对中国汽车市场所有2.0T车型的调研中,跃居榜单第十一位,该调研涵盖从进口到国产、从豪华到自主,共计165款车。蓝鲸D20T代表了中国最强芯,引发了行业及媒体的震动;

在2017年7月,国家质检总局缺陷产品管理中心发布的“2017上半年中国汽车品牌投诉排行榜”中,长安、观致、哈弗等中国汽车品牌排名力压众多合资及进口品牌。其中,长安汽车的万台车投诉率为0.77,跃居榜首。近日,国家发展改革委办公厅发布了国家企业技术中心2017-2018年评价结果的通知,长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一,研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一......诸如这些,均可说明中国汽车品牌正在迅速崛起,而这些数据和荣誉也证明了中国汽车品牌已经有了再度提升的资格。

若单纯以销量论英雄,是不合理的,但若以销量而观整个汽车行业的局势,许多东西都是可见一斑。日系沦落并非偶然,自主崛起也不是运气,当然,这此过程中,中国汽车品牌需要再加把劲,从而实现真正的突破。

关注官方微信号

新浪评论