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为什么说看完这车的外观内饰,连汉兰达都不敢出声了?

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其实在农历春节前,荣威RX8就已经正式亮相,并且在张家口崇礼太舞的世界级滑雪场中的Moguls雪道,以攀爬坡度高达32°的世界顶级滑雪赛道来向消费者展现惊人爬坡越野能力,让人一下子就对荣威RX8留下了深刻的印象。只可惜的是,在当时官方并没有向各大消费者展示内饰乃至内部空间的表现。而在最近,荣威RX8终于揭开了它内部的神秘面纱,在活动现场通过上汽技术中心的副总设计师邵景峰在全场以激动的心情分享了荣威RX8从设计到成型的艰苦过程并且坦言:荣威RX8不仅仅是一款上汽荣威的旗舰型豪华SUV,更是引领中国自主品牌SUV豪华升级之作。加上RX8固有硬实力,确实可以说连目前最热门的合资SUV丰田汉兰达都比下去了。

外形上,荣威RX8更具力量感

在此次的讲解会上,笔者听得对于荣威RX8外观描述最频繁的一个词,那就是:力量感。

确实,根据官方对RX8的定位描述为“全领域大7座豪华SUV”,而在外形上,荣威RX8则通过了大灯、雾灯、腰线、尾灯乃至车身尺寸来强调力量感,尽管荣威RX8与荣威RX5、荣威RX3外观上一脉相承,但无可否认的是,通过上述条件调整过后,荣威RX8显然更具力量。这是从汉兰达身上是看不到的,细看汉兰达外观,你就会发现比较单调,虽然前脸有些威武霸气,但整体气场显然没有荣威RX8高。

特别是荣威RX8采用了全LED灯源,由两颗透镜单元组成,点亮时视觉和照明效果极佳,至于L字形的LEDLED 日间行车灯灯带,也展现出了舒畅的感觉。而矩阵式的LED雾灯,由四颗透镜组成,同样使得前脸力量感十足。

至于荣威RX8的侧腰线,则比荣威RX5RX3更加丰富,整条腰线设计分为上下两段,上段秉承律动设计的核心思想,横向贯通,简洁有力;下段依托曲面起伏变化,刻画出四个强有力的轮包曲面,成为整个腰线的灵魂。

而在尾部的设计中,荣威RX8显然要比汉兰达更加丰富舒畅,特别是内切燕尾的设计,既具力量感,又不会显得太张扬。至于定音锤尾灯也彰显了荣威RX8优雅以及辨识度。

当然了,荣威RX8的长宽高分别为4923/1930/1810mm,轴距达到了2850mm,相比汉兰达长宽高分别为4855×1925×1720mm,轴距为2790mm,可以说是全面领先。

内饰同样舒展,并且简约化

从内饰上看,荣威RX8可以说相比于汉兰达简约了不少,并且更具高档感。

首先荣威RX8采用了菱格纹绗缝工艺,加上NAPPA真皮包裹,此时此刻高档感就立马显现出来了,另外荣威RX8运用了大面积的软材质包覆,基本实现了乘客触碰的区域,包括大腿能碰到的区域全部软材质,大大提升了舒适豪华的内饰品质。

而在中控部分,荣威RX8采用了10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表,可实现双屏互动,并且搭载了上汽集团最引以为傲的互联网汽车智能系统2.0,让车辆的智能化程度更高。

当然了,驾驶系统才是荣威RX8的重点,荣威RX8搭载了“ALL-DRIVE”高性能全领域智驾系统,并且可以自行选择适应山地、雨雪、沙地等不同路况等6种模式。

还有其余的备6向调节多功能方向盘,涟漪旋钮、梯形出风口、舒适握感的球头等,都彰显出了独特而优秀的设计风格。

总结

从最初上汽荣威向消费者展示RX8是一辆专业SUV,到目前向消费者展示RX8外观内饰后,荣威RX8确实无愧于“旗舰”这一称号,相比起汉兰达这些大多数只能在城市里通勤的SUV,荣威RX8显然更具优势,综合上述条件,也能明白为什么汉兰达毫无优势可言了。

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