作为2017年负面关注最高的车型，全新CR-V的上市引起的风波可谓是一波紧接一波。近几个月沸沸扬扬的CR-V“机油门”更是让东风本田下不了台，对整个品牌的打击可以说是致命性的，甚至只能通过暂时停售CR-V来应对。
其实在质量方面，“机油门”事件更像是一个爆点，彻底将车主们的愤怒燃到极致从而爆发。在“机油门”事件之前，CR-V的“刹车门”事件的严重性同样严重，我们不妨来回顾一下全新CR-V“刹车门”事件。
媒体质疑：全新CR-V刹车不够线性
全新CR-V上市之初，消费者与媒体普遍对其新款配置表示赞赏。不过在试驾之后，许多媒体以及车主都在网上反应CR-V得电子刹车存在着问题，甚至怀疑存在严重缺陷。汽车之家在测试全新CR-V时候明确提出，踩下刹车感觉到很大一段“空行程”，重踩下去则会非常急促。所以在CR-V上，刹车不够线性成了媒体们一致的观点。
正因为了换上了全新的电子刹车系统，出现这种不够线性的刹车感受，让消费者们开始质疑全新CR-V在刹车方面是否存在故障。
车主论坛曝光 CR-V刹车失灵
如果说前者只是质疑，那么在CR-V车主论坛上频频曝出的刹车故障则是实打实的案例了。某知名汽车论坛上，一位刚刚购买全新CR-V的车主在贴子中反应，新车头天电子刹车就出现故障。在启动之后，自主刹车灯一直在闪烁，无法释放刹车，车子根本没有办法动。车主立即找到了4S店维修人员进行了维修检测，维修人员用电脑检测到了是自助刹车线路故障，但是根本无法清除。
随后一名销售人员走了过来，告诉车主挂到D档再踩油门车就能动了，可车子动起来之后自主刹车灯还是在闪烁，故障码也清除不掉。在断了电瓶电之后重新启动，更多故障出现了。与论坛前几个新车主说的情况一模一样，一直在跳胎压监测、自主刹车等故障灯，后面就连4S店工作人员都没有办法解决，称新款得电子刹车过去并没接触过。车主随后猜想，会不会是贴膜时候水漏到线路上才会导致这样的问题，但是官方并没有给出明确答复。
投诉不断 东本迫于压力进行召回
就在上市不到两个月的时间，东风本田迫于压力进行了召回。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款CR-V汽车，共计30509辆。
官方解释称由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。
质疑：为何缺陷产品不经测试就完成上市
刹车系统作为保障行驶安全的重要配置，遇到危险情况能够决定事故是否发生，其作用远比多几个气囊有意义的多。但为何东风本田的新车，在未经测试的情况下贸然上市，不到两个月便进行了召回，这根本不像一个负责的车企所作所为。期间又有多少车型已由于刹车问题出现了事故我们也不得而知。
随后曝出的机油异常增多，同样也进行了召回。整车可以说缺陷不断，让购买了CR-V的车主苦不堪言。在此，编者非常质疑东风本田的企业责任心，这是对消费者生命财产的严重漠视。
总结：临近315晚会，这也是汽车行业最受关注的重要日子。细数全年，CR-V的质量风波将很有可能将自己送上晚会。同时，东风本田CR-V的例子也值得其他车企所警示。一个漠视消费者生命财产的车型品牌，理应受到所有消费者的拒绝。