记得早期以大众为首的德系车开始大规模的装配上涡轮增压发动机，由于技术以及地理环境等因素的影响，大众早期不少的涡轮车都出现了机油消耗过快的问题，也就是我们俗称的“烧机油”。而随着技术的发展，目前大众的涡轮发动机已经大大的减少了烧机油的情况，而正当人们都下意识的认为随着车辆行驶里程的增多，机油都会出现消耗的情况下，东风本田率先“纠正”人们的观念，装配了1.5T发动机的新款CR-V被车主爆出了“机油增多”的问题，这消息一出一下子就炸锅了，不少人都说到：“以前只知道有烧机油的情况，现在机油还越开越多，真的是第一次听说。”
而随着事件逐步扩散，越来越多的东风本田车主也都发现了自己装配了1.5T发动机的车型出现了机油增多的问题。既然都是本田的1.5T发动机，那么除了东风本田之外，广汽本田又会不会涉及到呢？从汽车投诉网的车主投诉来看，确实连冠道也中招了。
机油增多是怎么一回事？
经过不少媒体的报道，相信大部分人都了解到了本田1.5T发动机机油增多是怎么造成的了，而在前段时间的东风本田媒体沟通会上，厂家人员也说明了机油增多是因为机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发导致。
从东风本田官方的这段声明可以提取到两个点：第一点低温，第二点是汽油与空气混入了机油中。那么也就是说在低温的情况下，导致了汽油混入了机油，最终导致机油增多。
虽然这段声明是东风本田的官方声明，但既然广汽本田冠道采用同款发动机，那么按道理来说机油增多同样是此原理造成的。而从目前大部分的冠道车主投诉来看，车主身处地区确实处于东北地区，那么在冬季的时候势必会比较寒冷，厂家将机油增多的原因归咎于“极寒”天气造成似乎有那么一点道理，但真的只是东北地区的车主才出现了机油增多的问题吗？
天气或许不是唯一原因
从汽车投诉网的车主投诉可以看到，其中一起投诉案例的车主身处广东省佛山市南海区，而笔者恰逢生活在广州市，比邻佛山市。南方这类的沿海城市冬天尽管有时温度会下降至10度以下，但大多数时候都在10度以上，甚至最高温达到20度。那么也就是说即使最低温的情况下，与北方动辄零下20、30度的极寒天气还是有相当大区别的。
但尽管如此，该名在广东省佛山市的冠道车主同样出现了机油增多的问题，那么此时厂家还能否用“极寒”天气作为借口呢？不可否认天气确实有可能是导致机油增多的一个原因，但是否为唯一原因？从车主的投诉来看似乎并非如此。
冠道车主：质量问题爆发已经不是第一次
早在1.5T发动机机油增多问题爆发前，广汽本田冠道已经不是第一出现质量问题了。在去年的9月就有车主发起投诉称其行驶了300多公里的新车就出现了变速箱漏油的情况，而出现问题的是2.0T的车型，搭配的是ZF的9AT变速箱。
“当时并无发现变速箱漏油，一直行驶在高速上，直到变速箱漏到一定程度时，档位突然由D档切换到N档，由于事发突然，几乎酿成严重的交通车祸”来自湖北省武汉市的鲍女士说到。
祸不单行的是，来自浙江省宁波市的乐女士在2017年年初的时候购买了一辆2.0T冠道，直至在首保的时候，才发现了发动机漏油的情况，由于漏油较为严重，因此4S店直接更换了发动机，历时20天的时间。
也就是说冠道2.0T的车型不仅变速箱漏油，连发动机也有漏油的情况，因此不少的消费者以为购买1.5T的车型就万事大吉了，但事与愿违，如今连1.5T的车型也出现了机油增多的问题。也难怪现在的消费者说：“看来冠道如今是完全不能买了，可靠性这么差还是等一两年厂家把问题解决后再考虑冠道吧，只不过是可怜了那批加价购买的消费者了。”
总结
事到如今，同为本田旗下的合资厂商广汽本田还没就冠道出现机油增多的问题作出任何的回应，不过根据广汽本田一贯傲慢的态度来看，要其承认问题似乎非常有难度，更别说召回任何车型了，毕竟目前舆论都压在了兄弟企业东风本田之上，或许广汽本田在后续车型会悄悄改进技术，但正如消费者所说的一样，可怜了那一批早期加价购买冠道的消费者了。