作为美国最为畅销的豪华汽车品牌，在许多年里，凯迪拉克一直在豪华品牌里保持着领先地位。2017年12月份凯迪拉克在中国市场的销量为17217辆，同比增长28.5%，2017年的销量达到175489辆，同比增长51%。
这使得凯迪拉克稳坐仅次于奥迪、宝马、奔驰之后的第四大豪华品牌的位置。与此同时，中国则取代美国市场，成为凯迪拉克全球最大单一市场。究竟凯迪拉克为什么能在中国成为仅次与BBA的存在呢?或许在编者这次试驾的凯迪拉克CT6身上能找到一些答案。
凯迪拉克CT6是该品牌车型启用全新命名方式后推出的第一款车型(轿车前缀为CT，SUV前缀为XT)，同时也是当前上汽通用轿车阵容中的旗舰车型。本次笔者试驾的是凯迪拉克CT6 28T的顶配车型，厂家指导价为61.99万。
从外观造型来说，凯迪拉克的整体设计风格给人感觉一直比较大胆前卫、特立独行，作为全新家族旗舰轿车的CT6自然也是如此。其外观依旧延续了凯迪拉克的“钻石切割”设计语言，棱角分明。前脸的盾形格栅更为扁宽、层次感较强，尤其是泪眼大灯看过后令人印象深刻，第一眼给人的感觉很有冲击力。作为美系豪华轿车，凯迪拉克车身采用了很多硬朗的线条，让它看起来很有力量感。
车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的长宽高依次为5179/1879/1500mm，轴距为3109mm。此外，凯迪拉克CT6全系标配11种复合材料专利工艺宇航级轻量化车身，其中航空级混合铝制合金材料车身占比近58%，配合九项GM专利混合材料连接技术，六种宇航级机身连接技术，在大幅减轻车身重量的同时也增加了不少安全系数。
内饰方面，凯迪拉克CT6大量使用高级真皮、实木和碳纤维材料以营造豪华感，中控台上还配备了大尺寸高分辨率液晶触摸屏，集成了优化后的CUE系统，显示效果绚丽，反映敏捷。而后排乘客则备有信息娱乐系统，还有具备独立调节和按摩功能的座椅，独立空调，电动遮阳帘，独立天窗等等，可以说凯迪拉克对后排的舒适和豪华营造也很到位。
另外，凯迪拉克CT6搭载的多项主动安全配置，颠覆了人们对传统汽车安全技术的认知，依靠先进科技的加成，可为车内的驾乘人员提供全方位的安全保障。其独特的“流媒体后视镜”利用尾箱上的摄像头，拍摄后方影像，视野要比传统后视镜更加宽广。Night Vision鹰眼智能红外线夜视系统可实现80米红外探测提前预警，提升车辆在夜间行驶时的安全系数。
ESS II全方位强化安全系统则集成了前方碰撞预警、变道盲区辅助提醒功能、后方交通预警、车道偏离警告/车道保持辅助系统、行人碰撞保护自动制动刹车、后碰撞保护自动制动刹车、全车速自适应定速巡航7大主动安全科技，可以在多方面感应到道路上的潜在威胁，并形成从提醒预警、主动干预到智能巡航全方位的智能安全防护体系，让车内的驾乘人员拥有一个更舒适和安全的出行体验。
在本次试驾的28T车型上搭载的则是2.0T“沃德十佳”高性能涡轮增压直喷发动机，采用了双涡管涡轮增压技术和SIDI缸内直喷技术，拥有可媲美高性能自然吸气发动机的敏捷响应。可以输出的最大功率为276匹马力(203kw)，最大扭矩为400N·m，在燃油经济性和动力之间找到了一个良好的平衡。而且CT6用276马力和400牛米拖动着仅仅1.65吨的车身，百米加速可以轻松的跑到6.5秒。这个数据算是在同级别里面非常不错的了。
本次试驾测试是在广州的下班高峰期进行的，根据汽车管家APP的数据可以看出，用了41分钟才行驶了17.9公里，平均时速只有26KM/H，测试的平均油耗为10.20L/100KM。这个油耗让笔者感到一丝惊讶，要知道这油耗在以往的美系的中大型轿车是不敢想象的，可见铝合金轻量化的车身确实为燃油经济性提供了很大的帮助。
从实际的驾驶体验来看，这辆28T车型的动力足以应付日常驾驶所遇到的各种路况，特别是在低速时掉头，转弯半径跟一台中型轿车差不多。而在中低速换挡时，还可以明显的感受到整个换挡的过程，油门响应也比较灵敏犀利。另外最值得一提的是，该车配备了自适应电磁感应悬挂，即使在坑洼不平的路面，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，尽可能的保证车厢内部的乘坐舒适性，而在急速过弯的时候，悬挂也能寄予足够的支撑力，减少侧倾维持车辆稳定，进一步提高了行车安全性。
总结：凯迪拉克在中国成为仅次与BBA的存在并不是偶然，从本次试驾的凯迪拉克CT6身上可见一斑。CT6的配置已经做到了极致，无论豪华配置、舒适配置、安全配置还是性能装备都是如此，而且行驶性能表现也非常不错。这也不难怪凯迪拉克可以成为了豪华车第二集团军的领头羊，对第一阵营BBA也开始形成威胁，相信在不久的将来能追上BBA也不是不可能的事情。