全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

连跌两名险被长城赶超 长安汽车两大版块溃败

分享: 

旧的一年又过去,新的一年又到来。回顾一下过去一年的情况,绝大部分车企的销量都是稳中有升,而合资品牌中以北京现代为代表,自主品牌中以长安为代表,这些车企因各种的原因而遭遇前所未有的打压,致使2017年没能如愿,2018年又压力倍增。本篇文章,我们将以长安为例来进行一番销量的解析。

2017年,长安的产量为281万辆,销量为287万辆,相较于2016年,其销量同比下降了6.23%。总的来说,长安的合资品牌在2017年发挥失色,但自主品牌遭受到的冲击几乎使得长安奔溃。值得注意的是,2017年长安的自主品牌销量仅有106万辆,排名位于第七位,而在2016年,长安的自主品牌销量高达128万辆,差距22万辆,同比跌幅达17.2%。

一直以来,长安以自主品牌乘用车销量第一自居,而此次,排名不仅从2016年的第五名跌至2017年的第七名,还被吉利超越,其后面还有长城的紧追不舍。究其原因,长安之所以会有此溃败,主要原因还是出现在轿车和MPV两大版块上。

根据销量数据得知,2017年,逸动共计销量为92573辆,相较2016年的156372辆同比下跌40.8%;另外,悦翔系列共计销量为43360辆,相较2016年的72440辆同比下跌40.1%;奔奔系列共计销量为30436辆,相较2016年的50968辆同比下跌40.3%。

以往,逸动、悦翔以及奔奔不同程度地给长安贡献出巨大的销量,但在2017年,三款车型又不约而同地皆同比大跌,跌幅均超过了40%。

情况相似的还有长安的MPV版块。根据销量数据得知,2017年,欧诺共计销量为86490辆,相较2016年的152607辆同比下跌43.3%;欧尚共计销量为66689辆,相较2016年的118185辆同比下跌43.6%。

从整个汽车市场环境来看,相比以往,不少的车企在2017年以及2016年底都开始着手于轿车和MPV两大版块的产品研发。如此一来,长安的竞争对手逐渐增多,自身的地位自然就受到了冲击。

从品牌力的塑造上来看,在过去的一两年里,以吉利、广汽传祺、上汽荣威以及长城为首的几个自主品牌,在宣传上、技术的革新升级上、产品的更新替换上、车企的整体布局上,等等等等,都有着非常大的力度。反观长安这边,虽然也有新品推出,但决策上多有失误,以至于市场份额尽失,最终无法以新品带动品牌力的提升。

事实上,如今的长安最大的困难就在于品牌力的提升上。拿CS95来说,虽然具有很好的性价比,但由于前期长安内部的矛盾、决策的失误,导致这款产品成为品牌力提升过程中的一大败笔;直至推出睿骋CC后,长安总算又挽回了一点声誉,但是这款车本身定位就不算高,况且技术以及设计都存在不少缺陷,究竟是否真的能助长安一臂之力,目前尚难预料。

关注官方微信号

新浪评论

资讯排行