旧的一年又过去，新的一年又到来。回顾一下过去一年的情况，绝大部分车企的销量都是稳中有升，而合资品牌中以北京现代为代表，自主品牌中以长安为代表，这些车企因各种的原因而遭遇前所未有的打压，致使2017年没能如愿，2018年又压力倍增。本篇文章，我们将以长安为例来进行一番销量的解析。
2017年，长安的产量为281万辆，销量为287万辆，相较于2016年，其销量同比下降了6.23%。总的来说，长安的合资品牌在2017年发挥失色，但自主品牌遭受到的冲击几乎使得长安奔溃。值得注意的是，2017年长安的自主品牌销量仅有106万辆，排名位于第七位，而在2016年，长安的自主品牌销量高达128万辆，差距22万辆，同比跌幅达17.2%。
一直以来，长安以自主品牌乘用车销量第一自居，而此次，排名不仅从2016年的第五名跌至2017年的第七名，还被吉利超越，其后面还有长城的紧追不舍。究其原因，长安之所以会有此溃败，主要原因还是出现在轿车和MPV两大版块上。
根据销量数据得知，2017年，逸动共计销量为92573辆，相较2016年的156372辆同比下跌40.8%；另外，悦翔系列共计销量为43360辆，相较2016年的72440辆同比下跌40.1%；奔奔系列共计销量为30436辆，相较2016年的50968辆同比下跌40.3%。
以往，逸动、悦翔以及奔奔不同程度地给长安贡献出巨大的销量，但在2017年，三款车型又不约而同地皆同比大跌，跌幅均超过了40%。
情况相似的还有长安的MPV版块。根据销量数据得知，2017年，欧诺共计销量为86490辆，相较2016年的152607辆同比下跌43.3%；欧尚共计销量为66689辆，相较2016年的118185辆同比下跌43.6%。
从整个汽车市场环境来看，相比以往，不少的车企在2017年以及2016年底都开始着手于轿车和MPV两大版块的产品研发。如此一来，长安的竞争对手逐渐增多，自身的地位自然就受到了冲击。
从品牌力的塑造上来看，在过去的一两年里，以吉利、广汽传祺、上汽荣威以及长城为首的几个自主品牌，在宣传上、技术的革新升级上、产品的更新替换上、车企的整体布局上，等等等等，都有着非常大的力度。反观长安这边，虽然也有新品推出，但决策上多有失误，以至于市场份额尽失，最终无法以新品带动品牌力的提升。
事实上，如今的长安最大的困难就在于品牌力的提升上。拿CS95来说，虽然具有很好的性价比，但由于前期长安内部的矛盾、决策的失误，导致这款产品成为品牌力提升过程中的一大败笔；直至推出睿骋CC后，长安总算又挽回了一点声誉，但是这款车本身定位就不算高，况且技术以及设计都存在不少缺陷，究竟是否真的能助长安一臂之力，目前尚难预料。