近日，东风日产对外公布，其年初制定的108万辆销量目标已经提前达成。虽然这个销量比2016年全年113万的销量要少，但是这是在东风启辰脱离东风日产的单飞之后，东风日产取得的成绩，这本来是一件喜庆的事情，不过这或许只有日产厂家和4S店在狂欢，而消费者只有闹心了。
新《汽车销售管理办法》自7月1日实施以来已经接近半年的时间，起初有不少人都期待在新办法出来之后，4S店的各种乱象会得到有效的抑制，但是根据网上专业的汽车投诉平台汽车投诉网上收到的投诉来看，东风日产的4S店似乎对这个新办法视若无睹。
从汽车投诉网的这个车主投诉来看，这日产4S店存在欺骗消费者的行为，说一套做一套，毫无诚信可言。无奈之下车主向东风日产厂家投诉却是无人接听，再次与4S店协商却遭到威胁。虽然事件经过汽车投诉网的介入之后得以解决，但这也是车主浪费了大量的时间和精神才取得的结果。
在汽车投诉网上的这个投诉就更有趣了，原来东风日产的4S店还有试卖车出售的，而且在网上还搜不到信息的。真的不得不佩服4S店的脑洞大开，居然还对车主说厂家那些维护客户运营部对车不是很了解，不熟悉自家产品还能做售后客服?也对，日产连质检人员也是临时工，维护客户运营部对车不是很了解似乎也没毛病。但是这样明目张胆的侵犯消费者的利益真的好吗?这就是一个年销百万辆车企的做法?
这个车主在东风日产4S店购买逍客等了四个月还没可以提车，承诺一个半月到变成三个月再到变相加价提车，日产4S店这一手拖字诀玩得不错，而且要求车主加价4000换一个车型也没有违反新办法，这也是新办法的一个缺陷，只要不是明确要价钱提车，随便换一种方法都可以了，只是不是每一个消费者都接受这种忽悠的。
总结：新《汽车销售管理办法》已出台近半年时间，这旨在规范4S店经营行为的办法似乎对日产的4S店毫无效果。从汽车投诉网的相关日产4S店投诉案例来看，日产4S店对新办法的研究还是比较透彻的，不会明确说要加价提车，而是换一种方式要求消费者多掏钱，而其他能忽悠消费者的地方就继续忽悠，这大概就是上有政策下有对策吧。虽然日产4S店对新办法研究得比较透彻，但是日产4S隐瞒和欺诈消费者的做法明显违反了消费者权益保护法了。从众多车主投诉的情况来看，就算是投诉到厂家方面去大多得不到有效的解决方法，作为一个年销多百万辆的车企，这种做法未免消费者寒心。而消费者在购车的时候就一定要保留好所有的收据和合同，最好就全程录音，以便将来在利益受到侵害的时候得以维权。