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将节油坚持到底 试驾上汽大众朗行1.2T车型

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朗行这款主打休闲旅行风格的两厢车型相信大家并不陌生,上市至今已是第五个年头。作为朗逸同平台的两厢车型,无论底盘、变速箱还是前脸造型上朗行与朗逸都有基本相同。在小排量涡轮增压逐渐成为趋势的今天,上汽大众顺应趋势也将全新的EA211 1.2T涡轮增压发动机移植到了朗行上面。今天汽车网评就拿来了一款朗行的全新车型进行试驾,它就是搭载了大众汽车集团全新EA211 1.2TSI发动机的的朗行180TSI车型。

这款1.2T车型官方全称为2017款 180TSI DSG舒适版,售价为14.29万元与1.6L舒适版相比,官方指导价多出了3千元人民币,那么这三千元增加的是否值得?我们接下来就来一探究竟。

前脸继承家族设计 跨界风格突出

外观就不用多加介绍,还是传统的大众家族式前脸设计,与朗逸的设计同出一辙。多条横幅式镀铬装饰让整体前脸显得非常宽厚,中庸的设计风格非常受国内消费者的认可。车尾右下方有着明显的180TSI标识,代表着其动力表现,这也是大众涡轮车型一贯的命名方法。值得一提的是,朗行180TSI都配备了前后雷达,对于新手司机来说无疑是一个福音。

相比前脸,编者认为最加分的部分还是侧面部分。朗行的长宽高分别为4445/1765/1485mm,轴距为2610mm。虽然相比其兄弟朗逸在车长上短上不少,不过轴距却没有变化,放在同级别的两厢车里来看其尺寸绝对数一数二。

朗行的车头前悬较长,侧面整体非常修长优美,整体介于休闲旅行用车与普通两厢轿车之间,跨界元素非常明显。

轮毂采用16吋凌动铝合金轮毂,款式非常时尚。配的是韩泰轮胎 205/55 R16,大小与用料在这个级别里中规中矩,符合同级别主流水平。

内饰以黑色沉稳为主 空间表现中上水准

朗行的内饰相信对大众车型有所了解的都不会陌生。整体以黑色调为主,这也是A级轿车想营造高级感最简单可行的方法。中间采用了大面积银白色装饰形成反差,让整体设计不显单调。

虽然说没有太多高科技配置,不过实用性配置可一个都没有少。真皮座椅、真皮多功能方向盘、智感MIB多媒体娱乐终端、、以及自动启停都是编者比较喜欢的配置。另外车身电子稳定系统、四窗一键升降、坡道起步辅助等朗行标配的配置这里就不多加介绍了。

作为朗逸同平台的产品,在车身长度上朗行比朗逸短上了一百多毫米。不过并不用为朗行的空间表现感到担心,因为在轴距方面两者同为2610mm,这也是决定车内纵向空间最重要的因素。

试乘的小编身高为160cm,坐在朗行的后排简直可以为所欲为,头部约两拳空余,腿部则约三拳空余。这样的空间表现,基本能满足绝大部分乘客的乘坐需求,在同级别车型里算是不错的水准。

动力远超1.6L 节油性却更为优秀

既然是全新动力,那么这款1.2T涡轮增压便不能不着重介绍一下。作为EA211发动机家族的最新成员,这款1.2T发动机采用的是直喷方式进行供油。最大马力以及功率与1.6L自吸发动机数值相同,不过在扭矩方面表现则突出的多。

转数在2000转时便能进入最大扭矩区间达到200Nm,相比1.6L自吸发动机3800转才达到155Nm无疑优秀得多,低扭十分充沛。

与1.6L车型一样,朗行180TSI仅需加注92及以上的汽油便可,95号汽油仅仅只是推荐油品。

实际驾驶过程中,朗行整体驾驶质感非常不错,拥有德系一贯的底盘调校。在S档状态下踩下油门,油门反馈非常灵敏,动力迅猛的像是一台1.4T低功率发动机。虽然过颠簸路段时,相比同级别的日系车型可能会有些许偏硬,不过过坑的整体性还是不错,并不会有那么偏软悬架带来的摇晃不适感。

在下班高峰期,编者采用了车载+APP两种方式对朗行180TSI的城市节油性进行了测试,路段为拥堵+顺畅的综合路段。车载显示为5.2L/100km,远低于同级其他车型常见的 6-7L/100km油耗数据。从实际软件汽车管家APP上我们也能清晰看到,平均时速24km/h的情况下小编驾车行驶了一小时零四分钟,平均油耗为5.21L/km,与车载情况基本吻合。此外,在高速顺畅路段,小编还进行高速油耗测试。在几乎不用踩刹车的情况下,朗行平均油耗大概维持在4.8-5L/100km左右,具体还是需要看驾驶员的驾驶习惯。

总的来说,180TSI朗行的1.2T发动机,无论节油性还是动力性相比1.6L发动机都得到了提升,3000元人民币的升级还是非常值得的,未来这款节油性突出的1.2T发动机还会在大众其他车型上有所体现。

从目前4S店的实际销售情况来看,朗行1.2T车型和朗行1.6L车型的实际成交价差别不大,但朗行1.2T车型却比1.6L车型多了驻车启停及制动能量回收系统、Climatronic全自动精控恒温空调以及手套箱风冷功能,此外,朗行1.2T车型也享受1.6L以下车型购置税7.5%的优惠。

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