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亲民路线的别克GL6 将会开启一个全新的家用MPV时代

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纵观如今的MPV市场,我们会发现有着两极分化的现状。一端是以本田奥德赛、GL8等中、高端MPV为代表,价格多在为二十万以上。当然如果算上丰田埃尔法这类豪华进口MPV,其高昂的售价已经不是普通消费者可以负担的起的。而入门MPV则以宝骏730、幻速H3等价格低廉的七座自主品牌MPV车型为代表,价格多在十万元以下。

 

那么问题来了,随着消费愈发的理性,以及二胎等政策的放开,MPV和家用车之间已经慢慢画上了等于号。可是由于其车型的特殊性,虽然比亚迪宋、力帆轩朗这些新一代自主MPV给10万左右的自主MPV车型注入了新鲜的血液,但这一市场大部分的车型由于成本、造型等问题,并不能完全满足消费者对于家用车的要求;而20万以上的MPV虽然能够在品质感上得到保证,但是价格却又不是绝大多数家用车消费者所能够企及的。因此,在众多纷纷试水MPV产品的品牌中,谁能在10-20万这个价格区间内用一款产品取得家用消费者的芳心,变显得格外重要。

 

而当我们看到10月份的MPV销量排行时,会发现定价14.49万-16.69万元的别克GL6,作为一台上个月16号才上市的新车,已经在半个月左右的时间里,以3507台的销量位列第15的位置。这个销量数字比竞品大众途安的2264多出1243台,直指MPV老江湖本田奥德赛,而它们之间的销量数据之差,仅仅是1台。换句话说,作为别克GL家族的第二位成员,GL6已经逐渐成为了中型家用MPV车型的首选。

GL6打破空白僵局 夯实中型MPV细分市场

从目前市场份额来分析,别克GL8可以在合资MPV领域可以称得上佼佼者,其优秀的品质深得商务群体以及高端私人群体的喜爱。而上汽通用别克趁热打铁,推出了GL6车型以完善MPV产品链。


作为一款合资品牌的六座MPV车型,别克GL6的售价为14.49-16.69万元,对比起GL6这一价位,许多朋友会联想到上汽大众途安L以及东风本田杰德,前者已经在GL6之前抢先占位10-20万这一价格区间,甚至拥有五座、六座、七座三个版本,而后者也同样拥有五座和六座版本两个版本供选择,那为何还能说GL6难逢敌手?这就不得不从GL6的产品特性进行分析。 

途安L虽然也是一款MPV车型,不过整体售价比起GL6高上了不少。五座版本体现不出MPV车型的实用性,而1.4T七座自动挡的入门版定价达到16.98万元,比GL6顶配版本售价还要高。在尺寸方面,途安L虽然是加了“L”的加长版,不过车长和轴距方面都不如GL6,因此MPV里最重要的纵向空间成了途安L对比GL6的劣势,这也直接反映在了两者乘坐舒适性的差距中。另外值得一提的是,虽然途安L的1.4T发动机相比GL6的全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机排量要大,但是在实际的参数上,却是不折不扣的处于劣势。

至于杰德则更无对比性,虽然外观神似MPV,并拥有六座版本,不过定位上还是一台标准的紧凑型轿车。空间是杰德最大的劣势,六座车型在杰德上如同鸡肋般存在。总的来看,从性价比以及乘坐空间来看,GL6的确成了这一价位最具竞争力的产品。未来其他品牌如果想进军这一细分市场,首先面对的便是别克GL6。

完善别克市场布局的一步重棋

 

正如前文所说,上汽通用别克GL8在合资高端MPV里具有领袖地位。去年年底,别克更是推出了高端子品牌Avenir的全球首款产品GL8 Avenir。无论品质还是用料都足以傲视所有合资MPV车型,甚至可以向更高一级别的埃尔法等进口车型看齐,构成了别克MPV阵营的领头羊角色。而全新一代GL8以及GL8商旅车,则在公商务需求之上,持续开拓着家用市场,同时也是别克MPV阵营的中坚力量。

 

别克GL6作为一款定位高档中型MPV的产品,则进一步完善了别克MPV体系,弥补了别克在中型MPV的空白。前面有GL8良好的口碑与形象作为铺垫,GL6的出现可以说来得正是时候。三款不同价格区间的产品也体现了别克品牌在MPV市场的清晰战略,为品牌在这一细分市场抢占先机。

除了完善别克在MPV领域的战略布局,GL6的推出对于别克深化家用车市场布局的重要性也同样得到了体现,其与威朗、阅朗以及英朗的新一代别克中级车家族形成了新的家用车格局。虽然在价格层面GL6与三款“朗”字辈车型有所重叠,不过在功能需求上四者并不尽相同,满足了不同消费群体的用车需求。

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