随着今年7月份的新《汽车销售管理办法》出台，目前我国汽车市场上的加价行为得到了缓解，但原本我们以为可以用平价就能买到的一些热门车型，依然还是在“顶风”加价。毕竟在供不应求的情况之下，销售终端的4S店自然是不会轻易放过送上门的肥肉。
说到加价买车，就不得不提东风本田了。特别是本田推出十代思域之后，前卫外观、1.5T的本田黑科技动力、再加上运动风格的操控，销量更是呈现爆发式的增长，让其一车难求，再加上产能的吃紧，上市至今依旧存在加价的行为。难道4S店的良心不会痛的吗?东风本田厂家也任由4S店坐地起价?可能是有钱不赚4S店的心才会痛吧!
▲思域依然存在加价的行为
近日，小编探访广州部分的东风本田4S店了解到，拥有众多本田粉喜爱的思域依然存在加价的行为。因为7月份《汽车销售管理办法》的出台，销售并没有直接的说加价，而是以加装汽车装饰或者加急提车费等名目来掩饰加价的行为。在走访中小编发现，即使按照销售的要求换一种名目给了加价一万的费用之后，依然没有现车还是要等一个月才能提车。想要不加价等车也可以，不加的话等车时长则遥遥无期。加价一万要等一个月才能提车的理由也很简单粗暴—东风本田的产能不足。
对消费者而言，经销商的加价行为，确实是损害了消费者的利益。但仔细思考，为什么每个月有五六千消费者愿意加这个额外的费用订车呢?这还不都是源于对思域本身的产品力的迷恋。在消费者的价值评判体系中，他们觉得加价过后的思域，仍旧比同类竞品更加具有竞争力。不论是内外饰设计、做工用料，还是动力总成、配置水平、以及空间表现，全新一代思域都不存在短板，而且每个方面都达到了最大程度上的均衡。但是，小编想对这些人说思域的优点明显，缺点也明显，并没有消费者想象中的那么完美。
▲解决不了问题的思域
根据网上的投诉平台来看，目前十代思域车主的主要投诉集中在这三个方面：
一、在低速行驶过程中会突然的熄火、故障灯全部亮起、重新启动后依然无法消除。4S店的处理方式一般是更换节气门、行车电脑、油泵，加95的油。但不少车主反映，问题还是存在，无法解决。
二、或许是因为产能不足，东风本田为了生产速度忽略了装配工艺和用料的问题。有不少车主反应思域在行驶稍微颠簸的路面上，中控台、车门、副驾储物箱、右前轮等就会有各种共振异响，目前依然没有非常好的解决方法。
三、十代思域的漏油现象非常普遍，主要有三处：前轮半轴、发动机、变速箱。半轴主要是油封的问题，变速箱漏油是液力变矩器的问题，发动机漏油主要是油底壳与缸体密封件的损坏。车主应该时常观察一下，发现漏油立刻去索赔更换。
▲总结
很多人都在说本田是“买发动机送整车”的，这句话源于对本田发动机的一种认可，在全球范围，本田发动机的故障率都是很低的。但是还有一种含义就是本田除了发动机是可靠之外，其他的地方都是问题多多的。就以思域投诉较多的三个问题来看，东风本田在出现问题之后并不能够帮助车主彻底解决问题，这一不认真对待中国市场的做法实在让车主寒心。最后希望消费者能够不盲目崇拜日系品牌，并且拒绝为东风本田的加价行为买单。