在上篇文章说到，新款QX50概念车型遗憾缺席此次广州国际车展，在我们眼前的还是熟悉的旧款QX50。在销量低迷且产品更新缓慢的情况下，英菲尼迪一步一步沦为豪华品牌边缘。那么，以号称设计理念5年内不过时的英菲尼迪，在其他车型是否也存在着类似的情况？下面，小编对英菲尼迪在售车型进行盘点，英菲尼迪在产品更新方面，是如何将自己一步一步将自己沦为边缘化。
SUV阵营；小改小换致使产品落后 内饰满满“日产”低端风格
由于之前已经提到QX50，所以，接下来重点讲讲QX80。QX80作为英菲尼迪尺寸最大、动力最强劲、售价最贵的车型,在产品更新方面更具有代表性，产品更新包括外观、内饰、技术研发等各个方面。该款全尺寸USV在2004年的时候就已经推出，早期命名为QX56，车身线条比较硬朗，售价也比较贵，最高售价接近150万元。而第一次进行产品更新的新车型，也就是我们通常所说的2011款，与旧款相比，动力总成基本没啥变化，配置上有所增加。外观内饰相对而言，有了很大的变化，2011款采用多条横幅进气格栅，这一设计也开始成为家族式设计，并在其他车型开始运用进行所谓的换代。相比旧款圆润了不少，整体勾勒出饱满的体型。而内饰功能区域和布局发生变化，但总体还是属于众多物理按键风格。
而从2011款开始，这款代表性SUV就没什么太大的变化了，外观和内饰都是过去落后的风格，更别提其他动力科技方面的了，配置上也是通过增加一些配置，对售价进行调整。到了后面几年，这款车型基本就没有更新而言。2013年，前脸外观采用双拱形进气格栅，大灯采用犀利的鹰眼式设计，整体概括就是小改小换，换换进气格栅、大灯、尾灯等又可以再销售几年。而内饰方面是最能体现英菲尼迪产品更新的致命地方，从2011款到现在，还是那套“日产风格”的，即使即将推出的2018款也只是在外观前脸进行修改。内饰相比同级别旗舰竞争车型，落后成为品牌上升的最大束缚。
轿车阵营：5年设计风格不过时？恐怕是自欺欺人
而在轿车方面，最有代表性的应该是M系列，也就是现款销售的Q70L。英菲尼迪曾以惊艳的设计为著称，在当时推出的M系列也确实有着不错的颜值，号称5年内不过时的设计。但是，英菲尼迪难道没有想到一款产品并不是只在市场销售5年那么简单吗？
2005年英菲尼迪推出M35为代表的第三代M系列，其搭载的发动机爆发出来的彭拜动力成为很多人的梦寐以求的车型，并且这款车型是现款Q70L的最原始版本。但是，在2009年，推出的第四代版本M系列到现在，这款梦寐以求的旗舰轿车似乎与全面更新毫无瓜葛。从第四代M系列到Q70L，英菲尼迪还是熟悉的面孔，小改小换、配置升级、售价进行调整形式进行产品更新换代，在动力总成、外观、内饰未能跟上时代潮流，在同级别中已经没有多大的竞争力。从2014年开始，英菲尼迪开始采用全新的家族命名方式。不过，全新的命名方式并没有多大产品更新实际的行动。在很大程度上，英菲尼迪成为边缘化的豪华品牌，其产品更新这一模块成为其严重致命点。
总结：一般来说，产品都有一定生命周期，一款新车在5-8年就要更新换代了。值得注意的是，这里的换代并不是小改小换、增加一些配置、调整售价等。在日新月异的时代变化中，产品的更新换代速度将会更加频繁，只有紧跟时代潮流变化，才能在这激烈竞争领域稳住脚跟。