在长安整个产品的布局中，SUV以CS75为代表，轿车以逸动为代表，这两款车正好见证着长安近年的发展。“大起大落”，这个词对CS75这款车尤为合适，“备受争议”，也与CS75十分贴切，话题性之强，绝对是非CS75莫属了。
▲ 低调地山寨：一把双刃剑
山寨是一把双刃剑？按道理来说，山寨属于一个贬义词，还能归之为双刃剑，或许有些抬举了。但是，岂不知众泰以山寨起家，甚至丰田也是有山寨的历史，何以见得山寨就不可呢？
山寨，如今在运用上更多是一个动词，一家企业如何去山寨，是一门学问。不得不承认，发展的初期，需要尽可能削减成本，山寨则为企业省下了不少的开支，但是作为央企，长安为何也钟情于山寨呢？这估计已成为难解之谜。
CS75山寨路虎，算是为长安打开了成功之门。销量上，CS75一经上市就卖得相当不错，月销平均可达万辆以上，曾经的最高峰，可卖到2.7万辆一个月。销量好是好，但质疑声来了：CS75那么强，为何总是屈居哈弗H6的后面呢？质疑声不断，久而久之，长安的确赚到了钱，但也同时被冠以山寨之名，由此为CS75未来大起大落的状况埋下伏笔。
▲ 质量备受诟病
逸动漏油、CS75漏油，长安多款车型出现质量问题，并非罕见之事了，相比较之下，因为处于SUV市场和自身的地位，CS75的情况显得更为突兀一些。
在两三年前，CS75刚刚投放到市场，就被极大的质量问题所困扰。新车刚到车主手上没多久，出现了漏油的现象，让人郁闷的是，车主把新车开到4S店却无法得到解决，有的车主表示因为这个问题自己跑4S店不下三四次了，前后超过了一年的时间，漏油情况仍旧得不到解决。
漏油，现款的CS75依旧存在，那么，经过多次的改款长安为何仍然没法解决这个问题呢？有人猜测，一是长安没打算去解决，二是长安没能力去解决，三是因为某种原因的牵制导致无法去解决。无论是哪种原因，CS75质量已是备受诟病，也因为此，其单车销量乃至整个长安的销量，一直以来都处于波动非常大的状态当中。
▲ 日落西山，靠低价“维持生计”
2016年3月份，CS75自降身价，新款相较旧款，降价幅度高达1万余元。然而即便价格降下去了，CS75的销量却不听使唤地直线下跌，销量一度跌至6000余辆。
CS75之所以自降身价，原因很明显，主要是上汽通用五菱所推出的宝骏560实力过于强大，导致不少对手急急忙忙降价应急。不过，宝骏560定位低端，CS75至少也是一款中等水平的产品，被宝骏560震慑而自降身价，多少有点狼狈。
事实上，最近一两年来，自主品牌高品质的产品推出不少，市场份额不亚于CS75，CS75如今已是日落西山。产品亮点上，CS75自然是比不过这些后来者，质量上，又已形成一定的口碑，唯有不断靠低价“维持生计”。
▲ 总结
小编此前写的《两三年前爆发的CS75漏油危机 长安为何如今依旧投诉不断？》和《长安CS75漏油原因大猜测：可能是到停产的那一刻都无法解决的事》两篇文章，在网上引起了热议。关注度如此高，主要是因为长安一直处在矛盾尖锐的时期，迫于主观和客观的因素，导致长安的销量波动极大。如何彻底消除顽疾，着眼点不能仅仅放在产品的身上了。