一汽奔腾前两日的一则关于召回X40的公告引起了小编的注意。可以说，一汽奔腾此次的召回与以往的有很大不同，这次召回的13680辆X40的原因，是因为仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下，可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等，存在安全隐患。
而在以往，一汽奔腾针对旗下车型也召回过几次，比如说天窗、发动机的问题、气囊问题等等，但在召回原因是前面，一汽奔腾加了几个字——由于供应商制造原因。不难看出，这次的召回，一汽奔腾算是“找回自我”了，而这次的“找回自我”，也直接揭露出来它在工艺制造上所存在的巨大问题。
“因为仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位”而实施召回，表面上看一汽奔腾还是挺负责任的，但对于车主来说却是一件麻烦事了，首先，车主需要腾出时间将车开到4S店，其次，期间还需耗费一定的油费、路费，而这一切，皆因一汽奔腾当初在工艺制造上的疏忽大意。
实际上，这次X40的召回虽然引起了波澜，但早在之前，一汽奔腾就存在工艺手法不成熟的情况。X80，一汽奔腾SUV产品序列中仅有的一款紧凑型SUV，最初的一两年，X80在市场上的表现虽然没能让人刮目相看，但五六千辆甚至是七八千辆的销量，对于一汽这没什么生气的企业来说，还是有着一定的振奋精神的作用。不过，稳定期过后，X80的销量就直线下滑，直至如今，月销只有可怜的几百辆。
经过自己亲身对X80这款车的接触后，小编认为，X80销量下滑的原因其实不难找出，归根结底，就是工艺手法不成熟。如上图所示的是X80的尾部，靠近一看你会发现一个大问题——X80的后备厢缝隙大得完全可以放进成年人的手指。
不仅如此，小编再检查了一番奔腾X80的车门部分，发现缝隙同样非常大，放入一根手指同样是轻而易举之事。
在相关的网站上，也有不少车主表现对X80的工艺不满意，缝隙大用起来似乎没有多大问题，但时间久了你会发现这还真不是小事，况且，缝隙的大小反映着一台车的工艺制造水平，倘若不达标，异响这类烦人的现象就会不断重复出现。
召回，只不过是该类问题由个例形成常例，在矛盾极度深化之后而不得不采取的一种解决方案而已。不是在今日，不是在昨日，而是在很久之前，该类问题或许就在该企业根深蒂固了。一汽奔腾当务之急，应该是要处理一下工艺手法不成熟的情况了吧？