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制造工艺该算倒数了吧?多年前存在的毛病奔腾首次因此召回

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一汽奔腾前两日的一则关于召回X40的公告引起了小编的注意。可以说,一汽奔腾此次的召回与以往的有很大不同,这次召回的13680辆X40的原因,是因为仪表板线束的布置方式设计不合理,仪表台总成装配工艺没有规范到位,导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下,可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等,存在安全隐患。

而在以往,一汽奔腾针对旗下车型也召回过几次,比如说天窗、发动机的问题、气囊问题等等,但在召回原因是前面,一汽奔腾加了几个字——由于供应商制造原因。不难看出,这次的召回,一汽奔腾算是“找回自我”了,而这次的“找回自我”,也直接揭露出来它在工艺制造上所存在的巨大问题。

“因为仪表板线束的布置方式设计不合理,仪表台总成装配工艺没有规范到位”而实施召回,表面上看一汽奔腾还是挺负责任的,但对于车主来说却是一件麻烦事了,首先,车主需要腾出时间将车开到4S店,其次,期间还需耗费一定的油费、路费,而这一切,皆因一汽奔腾当初在工艺制造上的疏忽大意。

实际上,这次X40的召回虽然引起了波澜,但早在之前,一汽奔腾就存在工艺手法不成熟的情况。X80,一汽奔腾SUV产品序列中仅有的一款紧凑型SUV,最初的一两年,X80在市场上的表现虽然没能让人刮目相看,但五六千辆甚至是七八千辆的销量,对于一汽这没什么生气的企业来说,还是有着一定的振奋精神的作用。不过,稳定期过后,X80的销量就直线下滑,直至如今,月销只有可怜的几百辆。

经过自己亲身对X80这款车的接触后,小编认为,X80销量下滑的原因其实不难找出,归根结底,就是工艺手法不成熟。如上图所示的是X80的尾部,靠近一看你会发现一个大问题——X80的后备厢缝隙大得完全可以放进成年人的手指。

不仅如此,小编再检查了一番奔腾X80的车门部分,发现缝隙同样非常大,放入一根手指同样是轻而易举之事。

在相关的网站上,也有不少车主表现对X80的工艺不满意,缝隙大用起来似乎没有多大问题,但时间久了你会发现这还真不是小事,况且,缝隙的大小反映着一台车的工艺制造水平,倘若不达标,异响这类烦人的现象就会不断重复出现。

召回,只不过是该类问题由个例形成常例,在矛盾极度深化之后而不得不采取的一种解决方案而已。不是在今日,不是在昨日,而是在很久之前,该类问题或许就在该企业根深蒂固了。一汽奔腾当务之急,应该是要处理一下工艺手法不成熟的情况了吧?

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