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北京现代销量回升的后遗症:车子已无法卖回原来价格?

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北京现代9月销量达85,040辆,环比增长超41%,这也是北京现代今年的第四次环比正增长。从具体车型来看,在9月份,全新途胜销量达到1.76万辆,排在SUV销量榜单中的第十名,名图卖出了1.52万辆,领动则卖出了1.49万辆。


由此看来,北京现代算是彻底恢复元气了,相信在10月份,其表现也不会太差。不过有人开始质疑,销量好并不能说该企业就彻底把自家的顽疾给治好了,毕竟对于消费者来说,他们只看到的是表面上的让利,而北京现代销量之所以回升,很大程度上是依赖钜惠来吸引消费者。有人分析表示,北京现代的让利已经超过了任何一家车企,当达到一定的值时,消费者便会忽视掉其它更为重要的东西,而看到眼前的实惠。


长达半年以上的降价优惠,北京现代的销量回升了,成绩单也弄得好看了,但其本身的损失却不会大大降低,且从长远来看,这种时间过长的降价优惠,对于企业是有百害而无一利。事实上,经过这大半年,北京现代已经是不同以往了,一台卖15万元的车子,长时间卖13万元乃至12万元,不仅让车子的保值率降低,还使得消费者有了一个共识:北京现代的这款产品已不再值15万元,而是值13万元乃至12万元。


值得注意的一点是,北京现代此次自断双臂来自救,虽然不能完全治疗好这个创伤,但多加休养、用心经营,品牌影响力再度恢复也未尝不可,然而,就在上个月初,北京现代却做了一件飞蛾扑火之事。

9月初,北京现代旗下的瑞纳推出新款,新款的起步价为4.99万元,相较于旧款的7.39万元,起步价直接下调了2万多元。这样的做法在任何一家汽车厂商中都未尝见过,而这样的做法首先会大大降低利润,其次会损害到该车型乃至该品牌的声誉,但这先例一开,北京现代未来的新车是否也会如此下调个两三万元,就不得而知了。


总结:今年以来,北京现代的各种顽疾都显现出来,停产、经销商关系紧张等对其造成不小的负面影响。如今的北京现代,打的虽是合资的旗号,卖的却是自主的价钱,把销量做回来了,车子的价格却很难调得回去。一切打乱重整,一直按照这样的价格经营下去的话,又是否会无法兼顾到质量和品质呢?

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