北京现代9月销量达85,040辆，环比增长超41%，这也是北京现代今年的第四次环比正增长。从具体车型来看，在9月份，全新途胜销量达到1.76万辆，排在SUV销量榜单中的第十名，名图卖出了1.52万辆，领动则卖出了1.49万辆。
由此看来，北京现代算是彻底恢复元气了，相信在10月份，其表现也不会太差。不过有人开始质疑，销量好并不能说该企业就彻底把自家的顽疾给治好了，毕竟对于消费者来说，他们只看到的是表面上的让利，而北京现代销量之所以回升，很大程度上是依赖钜惠来吸引消费者。有人分析表示，北京现代的让利已经超过了任何一家车企，当达到一定的值时，消费者便会忽视掉其它更为重要的东西，而看到眼前的实惠。
长达半年以上的降价优惠，北京现代的销量回升了，成绩单也弄得好看了，但其本身的损失却不会大大降低，且从长远来看，这种时间过长的降价优惠，对于企业是有百害而无一利。事实上，经过这大半年，北京现代已经是不同以往了，一台卖15万元的车子，长时间卖13万元乃至12万元，不仅让车子的保值率降低，还使得消费者有了一个共识：北京现代的这款产品已不再值15万元，而是值13万元乃至12万元。
值得注意的一点是，北京现代此次自断双臂来自救，虽然不能完全治疗好这个创伤，但多加休养、用心经营，品牌影响力再度恢复也未尝不可，然而，就在上个月初，北京现代却做了一件飞蛾扑火之事。
9月初，北京现代旗下的瑞纳推出新款，新款的起步价为4.99万元，相较于旧款的7.39万元，起步价直接下调了2万多元。这样的做法在任何一家汽车厂商中都未尝见过，而这样的做法首先会大大降低利润，其次会损害到该车型乃至该品牌的声誉，但这先例一开，北京现代未来的新车是否也会如此下调个两三万元，就不得而知了。
总结：今年以来，北京现代的各种顽疾都显现出来，停产、经销商关系紧张等对其造成不小的负面影响。如今的北京现代，打的虽是合资的旗号，卖的却是自主的价钱，把销量做回来了，车子的价格却很难调得回去。一切打乱重整，一直按照这样的价格经营下去的话，又是否会无法兼顾到质量和品质呢？