目前国内MPV市场呈现明显的两极分化，自主品牌的MPV主要集中在10万元左右，而合资和进口品牌则主要在20万元及以上的区间，反而在10-20万元中的产品相对较少。如今别克已经通过GL8商旅车、全新一代GL8以及GL8 Avenir完成了MPV车型从20万元到45万元市场的产品全覆盖，使得别克的“GL家族”已经在消费者心中和MPV三个字符形成了直接联想。
▲合资MPV的魔咒
在中国的汽车市场里，售价在10-20万的合资家用MPV市场算是带着一个魔咒的细分市场：高颜值的六座版杰德成为本田在中国市场卖得最差的车型之一;最懂亚洲人的丰田，在逸致推向中国市场六年后黯然停产;大众途安用了十余年的时间，年销量也没能突破5万辆。可以说在中国市场，合资品牌10-20万价格区间内，并没有成功的家用MPV案例。
别克在GL8取得巨大的成功之后，将目标放到了10-20万MPV这个区间上。其实在10万至20万的空白区间的MPV不是没有市场，所谓的合资魔咒只是缺少符合中国用户消费需求预期的产品。例如，很多人关注途安L之后并未选择它，以及高尔夫嘉旅这类尺寸更小的5座类MPV车型销量不断的增长，都是值得车企思考的问题——不是没有需求，是产品本身该如何满足潜在用户的需求?即将上市的别克GL6可能会告诉你们答案。
▲产品力不错的GL6
作为一款面向家用市场的高档中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距和高效的车身比例，提供宽敞阔绰的空间布置，确保其拥有舒适的乘坐空间和强大的储物能力，满足多用途、多乘员的出行需求。细心的人就会发现GL6仅推出5座和6座版本车型，这跟当下主流有7座版本车型的MPV有所差别。
从实用性上来说，GL6的6座布局可以满足日常绝大部分用车需求，且6座车购买后可以享受六年免检，而不必像7座车一样两年一检。另外，第二排采用两个独立座椅布局可以保证第三排乘客进出方便，尤其对于一些有小孩的家庭而言，安装好安全座椅后，也仍然可以保证车内拥有5个独立座椅，在日常的使用和照顾小孩上，实用性显然更好。因此即使没有7座车型，对GL6的销量来说影响并不大。
当然，在产品功能优先的前提下，诸如别克创新的光幕技术LED日间行车灯，全新一代eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智能安全科技的搭载，也将为GL6在品质层面，增分不少。也很好的迎合了我国家庭购车消费理念的不断升级，购车需求已经愈发向着年轻化、理性化、多元化的发展的趋势。
▲总结
在综合GL6的产品力来看，GL6的竞争对手应该是直指大众途安L了，两款车对比来讲，也是各有各优势，品牌上大众虽然比别克更加深入民心，但是GL8累积的MPV口碑也是让人广为称赞的。当然价格也会决定GL6未来的销量情况，参照途安L的官方售价和终端优惠情况来看的话，预计别克GL6的价格会在15-20万这个区间内。究竟能否打破10-20万的合资家用MPV市场的魔咒，相信很快就会见分晓。