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以运动之名 30万以内日系品牌运动型中级车型导购

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也许是天籁、凯美瑞在舒适性方面的表现太过出色,让大家给日系中型车都贴上了舒适的标签。其实在日系中级车中也不乏以运动性见长的“狠角色”。下面小的就带领大家来对比目前市场上三款具有很强运动属性的日系中级车。

 


外观篇


思铂睿 2017款 2.4L Si                   

长:4850 mm 宽:1850 mm 高:1465 mm 轴距:2780 mm

这一代思铂睿的外形设计更为大胆激进,这样的设计也让他看起来更有活力。作为全系顶配的Si车型,前脸的造型更加犀利,两个雾灯位置像是两个大号的进气口。前格栅的设计依然保留了本田风格,采用了多层次的设计。全LED大灯的出现是一大亮点,横向排列的四颗LED灯泡分别控制近光和远光,示宽灯和日间行车灯也都是LED光源,视觉效果不俗。


 


西玛 2016款 2.5L XV 至尊版

长:4903 mm 宽:1860 mm 高:1439 mm 轴距:2775 mm       

西玛的外形设计基本保留了Sport Sedan概念车的元素,造型和之前国内上市的蓝鸟有些相似,但放大过后的车身明显要匀称很多,给人感觉是轿跑味十足。扁平的车头加上锐利的大灯和前卫的V-MOTION中央格栅让它的前脸极具冲击感,车身柔美流畅的线条还勾勒出几分肌肉感。西玛外形的亮点集中在C柱的位置,以一条黑色钢琴漆将C柱和车身隔开,呈现出悬浮车顶的感觉。


 


阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版

长:4870 mm宽:1840 mm 高:1450 mm 轴距:2830 mm      

采用“魂动”设计理念的阿特兹在现在看来外观依然动感犀利,流畅的线条运用给人一种以柔克刚的矫健,如果你正面直视前脸就会发现阿特兹更像是一头迎面跑来的的豹子,给人足够多的震撼力。此外,阿特兹外观上最大的亮点要算它19寸的大轮毂了,当然,我个人觉得也只有19寸的大轮毂才配得上它别具一格的运动造型,加上其双五辐枪灰色的外观,非常显档次。


 


配置篇


思铂睿 2017款 2.4L Si                            

内饰的整体风格仍秉承本田一贯的风格,简练时尚而富有科技感。专为Si车型所准备的全黑内饰,搭配仿碳纤装饰的点缀,再加上方向盘和座椅的红色缝线以及红色氛围灯,富有战斗气息的座舱俨然是为年轻人所打造的。仪表盘的红色背光则是Si车型独有,行车电脑显示信息丰富。最能提升科技感的则是抬头显示功能,从显示效果以及信息丰富程度而言,它跟豪华品牌车型也有一拼。

 


西玛 2016款 2.5L XV 至尊版                    

西玛的内饰造型采用了许多日产最新的家族式元素,中控台造型比较独特,但线条稍显复杂,不够干练。内饰的用料和配色比较不错,整个内饰比较有质感。仪表盘上方采用皮质包裹,不论是看上去还是摸上去都很好。作为才上市不久的中级轿车,车内氛围灯当然不会缺席,你开可以通过仪表亮度开关对其亮度进行调节,遗憾的是不能改变氛围的的颜色。另外,西玛的方向盘采用非常运动的平底造型,不论手感还是大小都做的很到位。

 


阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版                     

阿特兹的内饰质感上乘,经过小改款后阿特兹全系改用了马自达最新的家族式设计风格内饰,较之前年轻不少,特别是将之前镶嵌进中控中的屏幕改成了时下流行的悬浮式设计,不论样式还是实用性都很出色。阿特兹的方向盘体积很小,手感非常出色,加上它丰富的多功能按键和换挡拨片,让人爱不释手。中控大屏功能一般,提供给了蓝牙和多种音源的接入,但并不提供GPS导航功能。

 



空间储物篇


思铂睿 2017款 2.4L Si                           

乘坐空间方面思铂睿较之前车型有较大幅度的提升,后排乘坐三个人也完全没有压力,后排出风口、老板键、座椅加热、USB充电口和12V电源一应俱全,这样的配置也符合主流中级车的水准。后备厢方面,受到双叉臂后悬架结构的影响,内部空间不够规整,不过从容积上看,应付日常使用应该不成问题。另外,思铂睿的后排支持4/6拆分折叠放倒,方便运送一些比较长的物件,这点上它比西玛更人性化。

 

 

西玛 2016款 2.5L XV 至尊版                 

西玛的乘坐空间家用足够,后排宽大的中央扶手为后排乘客提供了不错的舒适性。双天窗的设计也让后排空间感觉更为通透,没有压抑感。储物空间方面西玛表现也不错,手套箱的深度后宽度都比较理想,前后中央扶手处也各设有两个全尺寸的杯架。西玛的后备箱空间表现一般而且并不平整,加上它后排座椅还不能放倒,因此只能算刚好够用而已。

 


阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版              

车内乘坐空间跟同级车相比没有明显优势,满足家用没有问题。较长的车身长度也并没有浪费,阿特兹的后备厢尺寸不小,尤其是后备厢的纵深,即便是不放倒后排座椅,常规深度也有1180mm,而同级车一般都在1000mm至1100mm之间。储物空间方面阿特兹表现一般,能够达到这几级别车型的主流水准。

 


动力操控篇

动力方面三款车均采用的是自然吸气发动机,排量也都差不多。思铂睿采用的2.4L发动机,最大功率153kW,最大扭矩247Nm,与之相匹配的是一台8速双离合变速器;西玛使用的2.5L自然吸气发动机和天籁上的那台相同,最大功率137kW,最大扭矩234Nm,与之相配的是一台XTRONIC CVT变速器,该变速器在西玛上进行了进一步的优化,换挡逻辑更加合理。阿特兹上搭载的是“创驰蓝天”技术的2.5L自然吸气发动机,最大功率141kW、最大扭矩达到252Nm,并且在3250rpm时就能爆发出最大扭矩,这让它在提速方面较有优势,与之相配的是一台6速手自一体变速器。

 


主被动安全篇

安全配置方面三款车都属于该车系中的顶配车型,在同级车型中都算表现比较好的。

均配备了发动机启停技术、并线辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制系统和上坡辅助系统等,只是稍有遗憾的是阿特兹 2017 2.5L 蓝天至尊版相对其它两个对手少了膝部气囊。

 

总结

西玛 2016款 2.5L XV 至尊版是三款车中各方面表现最为均衡的一款。由于它在车型方面是三款车中最新的,因此在许多设计和配置上都要好过其它两个对手,尤其是在安全方面也是三款车型最为全面的,这一点对于一辆家用车来说也是非常重要因素;应该说就运动型而言,思铂睿 2017 2.4L Si较西玛2016款 2.5L XV 至尊版还要更加纯粹一些。不论是外观还是内饰,处处都充斥着运动的元素。还有它在后备箱空间方面的表现也要比西玛更为使用一些,加上它在配置方面的表现也很全面;和其它两款车型相比,阿特兹的唯一弱点是车型较老,不过,毕竟阿特兹的“魂动”设计加上“创出蓝天”技术也不只是样子货。在运动性方面马自达总有一些独到之处。

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