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1.5T只有本田才是最猛的?江淮瑞风S7用实际行动说“不”

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只要一说起1.5T发动机,想必不少的人第一时间会想起本田,因为第一款搭载本田1.5T发动机的十代思域,参数实在是太亮眼了,最大输出功率130kW(177PS),最大输出扭矩220Nm在同级别的一众发动机中,已经足够占据前排位置了,配合上较轻的车身,以至于思域的百公里加速度达到了7秒以内。如此爆炸的输出让人对本田的“黑科技”赞叹不已。更别说往后搭载在冠道、UR-V、CR-V上那台1.5T发动机已经调至142kW(193PS)与243Nm无敌般的参数。

本田虽然猛,但上述说的几款车都是目前红到发紫的状态,甚至买车的时候还出现加价的情况,那么我们的眼光或许无须这么狭窄,放眼望去,其实自主品牌里也有一辆非常“猛”的1.5T车型,那就是本文要介绍的——江淮瑞风S7。

瑞风S7有两种动力总成,分别为1.5TDGI和2.0T+涡轮增压发动机。其中1.5TDGI发动机装备了缸内直喷、涡轮增压、双VVT等主流发动机技术,最大功率达到了128kW,峰值扭矩则为251N·m。2.0T+发动机则没有配备缸内直喷技术,最大功率为140kW,峰值扭矩为300N·m。而本次试驾的车型则是搭载了1.5T发动机。

这辆车开起来怎么样?

笔者也知道,参数并不代表一切,虽然江淮这台1.5T发动机非常猛,但实际上开起来又是有怎么样的表现呢?

瑞风S7有6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱(湿式DCT),而此次体验的车型为1.5T自动豪华智能型,因此是与发动机搭配的是6挡双离合变速箱。

首先瑞风S7的油门踏板非常轻盈,加上方向盘可调校的转向阻尼,个人感觉即使是女生开着这辆车也毫无问题。

也正因为油门踏板较轻的缘故,使得在驾驶的过程中总是不小心踩深了点油门,此时发动机一旦达到2500转以上,涡轮的加压使得乘坐在车内就能感到强大的推背感。但当车辆处于低转速的时候,车辆的给人的动力又似乎有些“柔弱”,所以总得来说发动机涡轮的接入还是能感知得到的,虽然并非特别明显,但车辆的两种完全不同动力输出表现还是能使得驾驶者知道涡轮的介入点在哪里。

除此之外,该变速箱还提供了S档供驾驶者体验,笔者尝试了S档,此时变速箱会趋向于低档位高转速的工况,这样也是能保证发动机能在输出比较高的转速区间工作。但有一点就是在加速或减速的过程中,特别是急加速,变速箱还是出现了顿挫的现象,虽然不是太明显,但对于一些较为敏感的驾乘者来说,还是老老实实用回普通档位较为合适。

至于在普通档位下,日常的较为轻柔的驾驶风格变速箱还是能积极的升档,动力衔接也较为畅顺,平顺性较为优秀。

在油耗方面,由于笔者测试的过程中都是使用S档,属于市郊路段,最终测得综合油耗为9.75L/100KM。


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