都说现在的自主品牌是靠SUV发家致富的，这个说法并没有毛病，毕竟SUV的油水太多了，而且相比轿车，厂商更容易生产出满足消费者需求的产品，但不得不说的是，想要长久发展，兼顾发展才是关键。也因为这种特殊的情况特殊的时期，自主品牌的轿车板块，排名已经开始了重新洗牌。
从上面我们可以得到不少的信息。第一，这八款销量都不错的自主品牌轿车产品中，吉利就占据了三个名额，即帝豪、远景以及帝豪GL。这三款产品可以说是吉利的得意之作，最为难能可贵的是，这三款产品虽然都是定位为紧凑型，但却不存在相互竞争的关系，吉利利用了巧妙的定位，将紧凑型轿车市场分为了三个细分市场，而帝豪、远景和帝豪GL分别作为各自细分市场的销量霸主，为吉利贡献不少的销量。
第二个信息点，则是关于小型轿车这块市场。众所周知，随着消费者需求发生变化，小型轿车已经逐渐被边缘化，拿长安铃木来说，这个曾经的小型车霸主，如今落得非常落魄的田地，所以不少人都认为，小型轿车已经无法重回当年的辉煌了。然而，宝骏310却改变了大家的看法，自上市后，宝骏310的销量几乎月月破万辆。当然了，有专业人士表示，宝骏310销量高并非意料之外的事情，因为上汽通用五菱本身就有着很强的渠道和很广的网络布局，而这款车的性价比也并非大家所认为的那么高。
第三个信息点，则是关于逸动这款车。此前，逸动被看作是帝豪最为强劲的对手，这两款车经常争夺自主品牌轿车榜单的冠军宝座，然而，在吉利势力不断扩张和品牌影响力不断加强的情况下，长安却依旧没有做出较大的变革，以致旗下诸多车型的性价比下跌，难抵对手的攻势。
销量上，逸动已经两个月销量低于5000辆，多月销量低于万辆，反观帝豪，当消费者不再对逸动抱有幻想的时候，帝豪的销量自然而然就提升了。截止至8月份，帝豪今年总销量已超过14万辆，而逸动的只有6万余辆。
总结：自主品牌轿车销量前八名中，吉利就占据了三席，显而易见的是，这和吉利这一两年中的变革有莫大的关系，而这样的变革恰恰和长安的形成强烈对比，由此我们也多多少少摸透了长安为何销量不断下跌的原因。除了以上的信息点，我们还可以发现，自主品牌中，发展得不错的几个品牌都在加紧轿车业务的拓展了，未来，我们或许会看到更多自主品牌的精品涌现。