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8月份销量上涨 却暴露北京现代的边缘化问题

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北京现代在8月份中的销量超过了6万辆,是全年销量最高的一个月。今年作为北京现代的15周年,北京现代可谓是困难重重,在萨德问题的背景下,先是经历了销量的严重下滑,下调全年销量目标,拖欠供应商货款,零部件供应商停止供货导致工厂停工。那么北京现代在8月份收获了全年最高的一个月销量,那么北京现代真的能走出困境了吗?


在汽车网评之前的报道当中,北京现代前七个月的销量为35万辆,加上8月份的6.01万辆,北京现代前8个月的销量是41万辆左右。在下调目标后的80万辆销售目标后,北京现代目前完成率是51.25%。在今年最后4个月里,北京现代依然需要每月近10万辆销量才能完成目标。虽说在78月份车市淡季里,北京现代销量上涨不少是个好势态,但是对比之前跌倒谷底的北京现代,8月份6万的销量依然黎目标月销量有不少的距离。在剩下的4个月里,属于购车的旺季,不少车企都会全面发力追赶目标,相信北京现代也不例外。而近日萨德部署的话题也再次走热,难道北京现代能够不受影响?

8月份6万辆的销量中,最能拿出手的仅仅有途胜和名图这两款紧凑型车月销刚好过万。从途胜来看,作为北京现代主力的SUV,在紧凑型SUV市场当中向来有着不错的亲和力和,而且之前经常2万的月销量也让途胜稳坐SUV销量的前十宝座。但是途胜8月份10114辆的销量比7月份还要低一点,那么说明在北京现代销量整体上涨的同时,途胜在北京现代车型的占有比出现下跌。名图的销量也同样面临该问题。而占有比例增长的却是十万以下的小型和紧凑型的轿车。这也不难看出北京现代的销量主题逐渐从10万以上已经逐渐退到10以下,也暴露出品牌力的严重不足和边缘化的日益严重。

而在成都车展上,北京现代同时上市了新的索纳塔和ix25,从两款新车的整体产品来看,要挽救月销量只有1000的索纳塔和ix25可能性不高,除非萨德问题影响彻底解除,而且在终端优惠仍然需要大幅度的促销。所以今年的新车计划当中,北京现代更有利于销量的是九月份即将上市全新瑞纳,预售价5-8万,而且搭载了只能网联系统。从预售价格来看,全新瑞纳与不少自主品牌有着类似的战略,通过性价比和智能配置去吸引消费者。但是对于北京现代来说,这是一个自降身价去抢占自主品牌市场的行为,这也不难想象北京现代的高端车型销量惨淡和品牌力不足的问题了。


总结:不得不说北京现代8月份的销量有所回暖,但是距离下调后的目标,北京现代依然还有很大的距离。而这个距离归根到底是因为品牌的边缘化和产品力的下降。而问题也从销量上得到了证明。旗下的索纳塔和全新胜达销量一蹶不振,现在的名图和途胜也到了销量的瓶颈,而目前销量的主题也从10万以上的紧凑型SUV和轿车转移到10玩一下的轿车,而新车瑞纳5-8万的新车计划进一步拉近了与自主品牌的距离,那么北京现代能不在合资品牌当中被边缘吗?


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