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备受争议两年后带来了怎样的改变?试驾体验吉利新博瑞

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一个品牌要发展,技术始终是核心。所说的技术,不仅仅限于发动机、变速箱、底盘这三大件上,还包括设计、安全、智能互联系统、轻量化等等。而吉利前段时间刚推出的中期改款博瑞,就针对了各个方面各个细节进行了一次突破升级。那么,新博瑞的实际表现究竟如何呢?通过小编的试驾体验,来给大家讲解讲解。

● 见证中国制造业两大网红的发展:C919和博瑞


不得不说,中国的制造业已经再次上升了一个层次。从今年的55按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919成功首飞开始,不仅意味着我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性,它将是中国第一型实用化大型客机,也将是中国第一架投入市场运营、参与市场竞争的大型客机,C919成功首飞还推动着中国整个制造业的发展,带动经济迅速提升。

特别幸运的是,这次试驾除了常规的新车试驾体验,还安排了一个特殊环节:走进了中国民航首架大飞机C919的总装基地,近距离审视改变我国民航发展史、开创民航新时代的C919。通俗点说,这次试驾我见到了中国制造业的两大网红:天上飞的C919,地上跑的吉利新博瑞。

对于一个企业来说,所做的每一个决策都需要谨慎,也代表着一定的意义。仔细琢磨,这两者之间倒有许多共通之处,都是中国制造行业的领军品牌,为行业开拓了新局面;也都是中国制造的新名片,在国际舞台为民族争光。我想这也是“驭鉴天地双雄”试驾主题背后的深层次含义吧!

● 从争议中再次脱颖而出


其实,在这一两年里,我们看到吉利做出了不小的革新。技术上向沃尔沃取经,业务上不断向海外拓张,而实际上,从博瑞推出之初,其全新的家族式面貌就已经透露出了吉利未来发展的方向。

特别引人关注的是,在一年前,吉利曾就博瑞这款车进行了一次直播拆车对比,对标的车型为广汽本田的雅阁。那次拆解引来了不少的争议,有的人认为,活动为吉利所举办,存在黑哨的嫌疑,虽然请来了第三方机构,但吉利已是做好了万全的准备。不过,也有人觉得,抛开博瑞和雅阁的品质来讲,吉利拆车这件事在汽车行业内实属罕见,被推至舆论的顶端是必然的,况且,也并非哪一个品牌都敢如此效仿。


无论如何,博瑞和雅阁同时被拆解,让大家都直观了解到了这两款车的真实情况,雅阁设计、用料无可厚非,博瑞也切切实实展现出了过硬的实力,几乎每一部分,都不输日系车的用料和成本。

一年之后,让人欣慰的是,吉利技术再次升级,拿发动机来说,新博瑞搭载的是一台G-Power第二代1.8T发动机,属于自主研发,动力性能大幅度提升。除此之外,新博瑞通过智能、安全、颜值、服务这4个方面的升级

● 试驾过后感受到的改变



吉利的设计应该是没有可以诟病的了,新博瑞的外观变化不大,还是那种稳重中带一点点运动的感觉。前格栅的造型更加方正,刀锋式双侧下格栅比改款前更显力量感,再加上掀背式的车尾造型,让新博瑞在整体端庄的调性上多了一些运动气息。

让小编印象深刻的,并非新博瑞的美,在乘坐舒适感上,作为一款自主品牌的产品,新博瑞的确让人刮目相看。比如说新博瑞的老板座是可以前后移动,不过特别要提出一点,由于靠背的角度不可调节,我觉得初始位置是坐着最舒服的位置。

值得注意的是,在上次博瑞和雅阁的对比中,博瑞的左前门内饰板被拆解,可以很直观地看到其内部有大面积的隔音材料包覆,相较于雅阁来说厚道不少,让人讶异的是,吉利似乎并不满意这个结果,通过30多项的设计优化,NVH显著提升。所以,当你乘坐在新博瑞的座椅上,你会感受到来自豪华车一般的舒适体验。

对于新博瑞那套交互系统,小编也必须要加分。因为除了常见的语音指令服务功能,这套系统还能主动语音提醒。在启动状态下,当系统发现油量不够、需要保养、PM2.5超标、出现故障报警等情况时,都会发出提示车主。如当车内空气质量略有不佳时,中控屏即显示车内空气状况,同时可听到“当前空气严重污染,将开启空气净化”这样实用的关怀提醒,并完成智能监测、智能开启净化模式。

尽管这套系统功能很强大,但是吉利并没有因此取消一些物理操控键,相反,新博瑞的中控区域和方向盘上仍然布满了各种按键和旋钮。它们在提醒你,新博瑞仍然是一款配置感人的车。在此,小编得多提一句,新博瑞的座椅按摩功能,很是不错,10万出头可以买上这么一款带按摩功能的车子,不说性价比很高,尤其是非常的人性化,可以很好的减缓驾驶疲劳。

当然了,就整套控制、操作系统而言,新博瑞还有上升的空间。在造型设计初步找到自己的风格后,吉利需要在人机互动系统方面,开发出逻辑性更好、布局更合理、并且具有自身特色的操作系统,就像宝马的iDrive、大众的MIB那样。在这方面,积淀显然需要时间。

● 驾驶质感和燃油经济性均提升不少


很明显的一个提升是,吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机,最大功率184马力,比上代提升20马力,最大扭矩300·米,提升50·米。与之匹配的是一款6挡自动变速箱,0-100公里/小时加速9.5秒。实际驾驶上,新博瑞的换挡感受趋向平顺,动力表现在标准模式下绝对够用,而在运动模式下,还是可以有一些激情的。

要提到的是,小编对新博瑞进行了一次油耗测试。从第三方软件汽车管家所测试出来的数据来看,新博瑞该段行程共计约18km,平均时速为60km/h,平均油耗为5.53L/100km。具体来看,整段行程中,驾驶员把车速控制得比较好,而因为是处于快速路段,车辆较少,路况非常不错,转速平均大约在1500rpm。

总的来说,之所以跑出这么好的油耗,主要依赖这几点。第一,路况好,因为条件限制,当时测试路段只能在快速路段上,当时速和转速达到了经济状态时,就很容易跑出低油耗;第二,相较于旧款,新博瑞车身减重了不少,根据吉利官方公布的数据,新博瑞整车减重75公斤,底盘减重32公斤,悬架大量采用铝合金部件以降低簧下质量,底盘采用大量衬套和软垫设计;第三,吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机不仅在动力上进行了优化,还在燃油经济性上做了优化。

● 总结


直到今天,许多中国品牌车型仍然保留着一个不太光彩的传统:卖相不错,但吃起来总觉得不对味。但新博瑞这次的表现确实让小编刮目相看,甚至刷新了我对中国品牌车型的认知。不得不承认,吉利品牌影响力越来越高是名副其实,在C919成功首飞的那一刻起,就已经昭示和警醒着中国制造业必须要把技术提升起来了,而新博瑞则是自主品牌的汽车界的领军代表。

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