从7月销量来看，奥迪在华实现销量51，002辆，同比增长10.2%，在创下了今年最好成绩的同时，也实现了两个月的连续增长。对于奥迪来说，这无疑是下半年的一个好开头。但是对于车主，车主更加关注的是购买豪华品牌的车后是否能够如愿的享受应有的品质，但是从奥迪近日因为质量问题，被消委会约谈。不少媒体也披露了约谈的细节。
从时间上看，从消费者投诉到消委会约谈奥迪前这段时间，奥迪并没有主动去承担对消费者的责任，而且敷衍消委会的消极态度。对于消委会发出的《调查函》，奥迪都没有给出实质性的内容。就连调查结果的《告知函》奥迪也没有反馈。首先，这一路上，对于消费者的投诉，都是消委会主动去帮助消费者去实现，虽然奥迪对涉及有异味问题的车辆免费更换零部件，但是并没有在根本上解决问题。而且一直以来都是车主找厂家，消委会找厂家，厂家却从来没有主动过，这也充分表现出奥迪对待缺陷问题敷衍了事。
在消委会委托了第三方专业检测机构得出的结果为，比对德国《汽车车内环境标准》和GB 50325《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，车辆静置20分钟测评有21辆车甲醛超标。车辆静置20分钟污染物含量明显升高，甲醛含量平均值增长了50%，TVOC含量平均值增长了131%。参与测评的23辆国产奥迪Q5，平均使用年限达2年零3个月；其中有15辆车此前已经在奥迪4S店更换过隔音棉，占比65%。
在权威机构的数据指正系啊，奥迪在消委会约谈的讨论上，终于肯承认异味产生的原因生产配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆在启用一段时间后尤其是高温情况下部分车辆会产生比较严重的气味。另一个角度来看也说明奥迪承认自己生产的Q5存在缺陷和危害了消费者的健康。为什么奥迪明知这个缺陷问题的存在，即使消委会出面交涉，也是敷衍了事呢？
奥迪Q5的异味问题从去年已经开始，或许是因为今年的销量不佳，与经销商的矛盾等问题，奥迪不想再让自己质量缺陷的丑事影响自己的品牌和销量，特别是Q5这款走量的SUV，所以奥迪也不得不在3月10号这个质量月联合开展服务行动，不但可以暂且忽悠消费者，而且还不会在315这个质量月被推上风口浪尖。在8月9号被约谈之前，奥迪在6-7月份是刚好是与经销商达成协议不久，在销量上有所起色，但是在BBA年中销量比对中，奥迪已经逐渐被奔驰宝马抛离。面对强劲的对手和今年来刚有起色的销量，奥迪也不希望此次缺陷问题继续影响自己的销量。
但是面对权威的测试机构，奥迪才肯承认了自己的缺陷问题，但是既然是因为自己的生产导致的质量缺陷问题，按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》第14条规定：生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并将调查分析结果报告质检总局。生产者经调查分析确认汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。而且不少更换过隔音棉的Q5测试车依然存在着严重的异味问题，为什么奥迪不主动实施召回，主动承担起应该承担的责任呢？
总结：从整个事件来看，奥迪对于Q5异味问题依然没有根本上为消费者解决，明知缺陷所在，奥迪一直对于消委会的调查、告知等都无动于衷。难道承认缺陷也只是一个敷衍消委会约谈的手法？作为曾经豪华品牌的销量冠军，奥迪今年已经被奔驰宝马大幅度抛离，而且在过往销量第一的背后却留下了不少质量、技术等问题的旧患。随着中国乘用车市场的增速放缓，市场的竞争日渐激烈，此时依然以价换量的奥迪对自己的产品没有足够主动地承担责任，可能会因小失大，那么奥迪的品牌和形象只会在用户的质疑声中逐渐退化。