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都说阿特兹有技术有颜值 为什么最后都买了凯美瑞

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谈及马自达这个品牌,大家的第一个反应就是这个品牌很有情怀,毕竟当年的马自达有着优秀的操控和技术。回到现在的阿特兹,不但继承了马自达优秀的操控和创驰蓝天技术,而且还有这一副高颜值的外观设计。但是如此优秀阿特兹在销量上却不如临近换代的凯美瑞等老土车型,看看网评的编辑是如何评价这款。

韩健铭:阿特兹运动的外观和和创驰蓝天发动机都是它自身的卖点,也是不少年轻人选择它的原因,在传统动力上阿特兹的创驰蓝天技术不但十分优秀,而且还受到丰田、奔驰等大品牌的青睐。现款阿特兹的内饰也要比旧款的好不少。但是销量上依旧离主流合资品牌还有很大差距。首先就是阿特兹太过讲究运动,导致空间在竞品当中处于劣势;而太过运动也注定车型定位更加偏向年轻人而流失了中年消费人群。目前连宝马1系、X15系等车型都逐渐向空间舒适性妥协,难道马自达依然是为了一部分粉丝而固执?

黄看彰:谈及马自达这个品牌,大家的第一个反应就是这个品牌很有情怀,毕竟马自达是做技术出身的,它的技术也是世界所认可、消费者所认可的。但是也因为它的技术趋近完美,以至于其它一些东西无法兼顾,比如在中国,因为家用的原因消费者多会选择空间较好的车,而马自达的创驰蓝天技术偏偏是以牺牲空间而换来的优秀表现,技术好家用性差,长此以往,马自达这个品牌就形成了“叫好不叫座”的口碑形象了。

面对现在这竞争愈加激烈的市场,马自达真的不愿意妥协吗?并非如此,拿阿特兹这款车来说,一款B级车能够做到很好的操控性,绝非易事,但是从它的设计来看,车头部分很长,导致车内空间很差,乘坐舒适度不如同级车型,马自达不可能去过多改变这个现状,毕竟马自达的技术就是有这种缺陷,它也不可能去牺牲苦苦研发的技术,去迎合消费者,否则是因小失大了。总而言之,马自达终归是小众品牌,阿特兹做得再好也只是小众车。

伍友南:马自达除了技术优异之外,最大的优势莫过于外形设计方面。在全系配上魂动设计之后,马自达品牌可以说焕然一新,成为不少外观协会消费者追捧的品牌。相比起一线日系品牌在外形设计上频频走歪,马自达可以说异军突起,这也是我最喜欢的设计之一。

不过这种运动化的家族式设计理念恰恰也是限制马自达品牌向上发展的瓶颈。阿特兹虽然拥有较长的车头以及前悬,营造出的运动氛围十分强烈,但是付出的代价却是车内空间狭小。2830mm的轴距看似很长,可很大一部分都分配到了车头部分,所以实际效果体验比起主流日系B级轿车还是有明显的差距。这样也让阿特兹把自己消费群体固定在了年轻人当中,而不能把量走起来。

车伟祥:这款上市已经两年多的中级轿车,至今没有什么突破自己,也没有突破市场,与当初一汽马自达的期望相差较远。很多人都在讨论,阿特兹这么好的一款车,为何销量就如此之差呢?首先空间性,虽然在外面看上去空间并不小,但是坐进去里面就可以感受的空间性并不大,不过这也是马自达主打运动所不能兼顾的。

但它的特点与优点都是指向年轻消费者的,而且吸引力不小;不过要明白阿特兹可是定位于B级车,在国内购买B级车的朋友岁数基本都在30多到50多岁的朋友,对于操控性他们并不在意,空间大小与舒适性才是他们所在意的。

文浩荣:马自达阿特兹2.0L发动机的最大功率为116kW158PS),最大扭矩202Nm。动力对比其它同级别的发动机优势不大,以2.0发动机为例,凯美瑞167PS199N·m。但在创驰蓝天技术所需要的保养要求也有所增加,保养费用方面相比更多了。后期的保养费用也是消费者考虑的部分,所以阿特兹在B级车中注定为小众车型。

黄江峰:众所周知,马自达独有的魂动设计和创驰蓝天技术深深吸引着大多数马粉。但除此之外,还有另外个方面使得马自达与众不同,那就是对于漆面的的工艺。在阿特兹中率先使用独特的全新漆面工艺,不但确保了车身漆面的平滑均匀,更能够让车身随着光线的强弱和角度的变化。特别是主打的红色,与具有运动风格的阿特兹搭配在一起,无疑在千篇一律的外观设计上赢得独宠。另外,在油耗与操控方面的控制装配了i-ELOOP刹车能量回收系统,有效降低了发动机在行驶过程中的负荷,在保证驾驶乐趣的前提下降低了油耗,但不是所有车型都配备,只有蓝天尊贵版才有。

李洋:阿特兹一直是B级车市场里比较特殊的一个存在,它外形出众,操控优秀,走运动路线,与以往B级车给人沉稳、大气的感觉迥然不同。然而,阿特兹在市场上的表现只能算是中上水平,为何它就不能像同为日系的雅阁和天籁那样,成为爆款呢?曾经马自达6、睿翼和阿特兹三代同堂,给阿特兹销量带来了不利的负面影响。同样作为日系中级车的雅阁、凯美瑞、天籁、思铂睿等车,在今年上半年总销量都好于阿特兹在上半年的市场表现。

现款的阿特兹实际上是第三代的马自达6,就产品力而言,主打运动的阿特兹无论是在外形设计、动力总成还是底盘的调校上都能得到一致好评。但是在B级车市场里,走运动化路线的车型通常都不会有太好的下场,就像东风本田的思铂睿、丰田锐志和大众CC这些,虽然在刚上市的时候可能销量还不错,但在日后漫长的销售周期里,销量都只能说是一般。由此可见,在B级车市场里,消费群体还是以中年人为主,大气、沉稳的商务风格仍然是这个级别里的主流。

总结:网评的编辑们对于阿特兹的外观设计、创驰蓝天技术和操控性都赞不绝口,但是过于强调运动的阿特兹在空间上,却是同级别最差的,而且与大部分B级车消费者注重空间的消费理念背道而驰,所以不难想象阿特兹的定位只是局限于年轻的消费群体,导致销量一直上不去。一直忠于运动的宝马都已经逐渐推出前驱车型,兼顾运动和家用,难道马自达仍然要坚持自己的风格?


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