如今在国内车市的竞争尤为激烈，近几年随着国产品牌的崛起，合资品牌再也不能称霸天下了。很多合资车不仅要与同级别其他合资品牌竞争，还要随时警惕自主品牌的袭击；真可谓是“前有狼后有虎”啊！而在这场没有硝烟的战争里，很多主流合资品牌都面临停产的窘境。下面为大家介绍四款日系车，它们曾经都是称霸车市的热销车型，如今却陷入销量惨淡的困境。
马自达CX-4
这款风格偏轿跑和运动风格的紧凑型SUV—马自达CX-4，明明挂着SUV的名号，却没有该有的高度和离地间隙，空间表现上也极为紧凑，用一句比较夸张的成语形容，就是典型的“挂着羊头卖狗肉”。这纠结的身材比例也让国内消费者极为纠结，致使它如今月销量在五千辆左右，而这成绩在如今SUV大火大卖的情况下，明显是不合格的。
歌诗图
歌诗图曾经作为本田旗舰车型，同时还拥有极其炫酷的大溜背造型，在上市之初确实是引起不少消费者的青睐。不过由于多年未改款配置落后，价格也较为昂贵的原因，导致它自去年开始销量就极大幅度往下跌，如今更是跌倒了月销0辆的地步。按照现如今的状况，歌诗图被迫退出市场也是意料之中的事了。
丰田皇冠
在以前丰田皇冠就是身份地位尊贵的象征，里面坐的都是高官贵人，很多普通老百姓对于它都有着一股敬仰的态度。但是经过了十四次的改款后，现如今却越改越差；由于既想要运动又要加长，导致它在定位上处于极其模糊的状态。现如今销量勉强保持在三千辆左右，根本无法与老对手奥迪A6L和宝马5系等车相提并论了。
全新蓝鸟
全新蓝鸟被定位于紧凑型轿车，在造型上，做得十分激进前卫，特别表现在前脸；其外观还是挺符合国内年轻消费者的审美观的。刚刚上市的时候，每月销量也轻松过万。但是随着同级别的车型越来越多，仅有外观优势而言的蓝鸟，就显得竞争力不够强大了。导致它从开始的月销过万到如今月销三千仅仅用了半年的时间，真可谓是“成也萧何败萧何”。
英菲尼迪Q50L
想当初Q50L带着满满的信心国产却被中国市场无情拒绝了，只因其在国内品牌认可度低、Q50L基础配置较低，口碑一般和进入国内市场太晚了，豪华品牌市场已经饱和等等原因。导致它现如今的销量只有一千余辆，与奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系等等老对手，相差甚远了。
总结：近几年，国产车的进步大家都是有目共睹的，这对于一些产品实力不够强大的合资车来说，无疑是雪上加霜的。毕竟在市场上很多时候都是以销量论英雄的，没有好的销量，再好的产品都是得不到消费认可的。