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错位竞争 试驾江淮瑞风S7 1.5T豪华智能型

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江淮瑞风S3作为江淮旗下的一款小型SUV,以突出的空间表现和性价比在自主品牌市场中获得了不错的销量。但是随着自主品牌的不断向上,江淮也迎来了自己向上的产品之作—瑞风S7

外观

 

从瑞风S7的外观设计也延续了家族式的设计,与日本和意大利设计中心联合打造的外观也使得瑞风S7的具有“国际范”。

 

瑞风S7就采用了江淮汽车最新家族式的宝瓶状格栅,要比瑞风S3更加的显得宽厚立体,具有较高的品牌辨识度。

 

侧脸修长的车身和较高的腰线,营造出标准流畅的身材,也带来了4790×1900×1760mm的长宽高和 2750mm的轴距。

 

瑞风S7的尾部造型圆润饱满,后扰流板和两侧镀铬排气孔的装饰不失运动风格,加上熏黑处理过的尾灯也带来一定的科技感。

内饰

 

内饰方面,瑞风S7总能给一种似曾相识的感觉。中控台采用了类似环抱式的设计,有红色、棕色和黑色可选,值得赞许的中控台上大部分使用了,较为柔软的材质,较硬的地方都用上碳纤来装饰。加上复古时钟的搭配,十分有质感。

 

空调出风口下方的一排按键引用了航天按钮的设计,大部分按键被简洁有序地设计在档杆前面。

 

全新的三辐式方向盘握起来手感不错,两侧也集成了多功能按钮,下方也有S7标识,与某豪华品牌类似。

 

12.3英寸的全液晶仪表盘十分厚道,提供经典、时尚和数字三种显示模式选择。

 

试驾车配备了哈曼 infinity的音响。

 

车门大部分使用了软性皮质,加上镀铬的装饰,十分有质感。

 

后排配备了两个空调出风口之外,还有一个USB12V电源口。

 

5座版的后排空间表现很出色。

 

后备箱空间十分宽敞。

驾驶感受


本次试驾的车型为1.5T自动豪华智能型,该试驾车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率174马力,峰值扭矩为251牛·米,与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。单从账面数据来,非常的出色,已经达到了主流的2.5L发动机性能。

 

首先开起来的最大感受就是十分的平顺,双离合在即使是在低速走走停停的过程中,你会感受到变速箱轻微的换挡动作,但是没有出现顿挫的感觉,这是给我最大的惊喜。或许是因为变速箱的一个“小心机”带来了更加平顺的感觉,在起步或者加速的时候,这套变速箱一般回到3000rmp的时候才升档,特别是一档起步的时候,基本上到3000rmp的时候,车速差不多已经达到了30多公里/每小时才会升档,所以达到了一定车速,即使变速箱升降档动作不快,也不会出现顿挫的感觉,也有不错的加速感受。这也导致S档模式下,也不会有很大的变化。

 

发动机的整体调教输出也十分线性,加上变速箱起步时的“小心机”,这台1.5T发动机拉动1.735吨的空间越级SUV很轻松,油门踏板也有一定的力度,起步也并不会很冲。大概在1800转的时候,会有一个爆发力,但是并不突兀,也可能是因为车身和车重较大的因素。在100km/h之前,瑞风S7的车速提升的很快,一般3000转就能完成日常超车。但是100km/h之后这台1.5T发动机相对要前半段要费劲一些,即使切换到S档,表现并不明显。毕竟排量、车身摆在这里。

 

本次试驾的这辆车有3种转向力度可选,日常驾驶选择普通模式即可,转向整体偏向轻柔,虽然初段有些虚位,但是对于女性也十分容易上手,高速的时候反馈力度相对要好一些。刹车初段比较软,中后段的制动力要明显和线性一些。整车的NVH表现不错,在时速90km/h以下行驶的时候,发动机噪音和胎噪都很好地阻隔在车外,只是100km/h或以上的时候,车顶上的风噪要比较明显。同时瑞风S7的前麦弗逊后多连杆的独立悬架调教也相当不错,快速过弯的时候,支撑力不错,在高速时也有不错的贴地性,对于日常颠簸和较大的起伏,都能把生硬的冲击和震动滤掉,行车质感也给小编留下了深刻的印象。

 

总结:作为江淮SUV家族的旗舰车型,瑞风S7不但是品牌向上的重要一步,而且还得在激烈的自主品牌SUV市场中获得消费者的认可。从瑞风S7的外观、内饰、配置以及行驶品质方面来看,都达到了一个不错的水平。特别是越级的空间正是点中了大部分消费者的需求。但是瑞风S7想要在激烈的SUV市场上分一块蛋糕,还需要在产品和品牌上继续将强。毕竟自主品牌的几款SUV一直稳固市场。


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