车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP)，是一种电子稳定系统。它的主要作用在于能够减轻车辆侧滑这一造成致命车祸的主要威胁，是车辆主动安全系统的终极设备，可以完成很多驾驶员完成不了的动作，让车能够更加易于控制。正因为如此，ESP系统对行车安全的重要性不言而喻。
在欧洲，由于关乎到安全方面，所以ESP/ESP（车身电子稳定系统）很多时候都是汽车的出厂标配项目。而到了国内，许多合资厂商为了节省成本，在中低配车型选择忽略这一配置又或是将其变成选配。今天小编就列举几款合资车型，供网友们参考。
广汽本田 锋范
2017款的广汽本田锋范共有7个配置选择，其中中低配四个配置都没配备电子车身稳定系统。另外配置上面，这款日系紧凑型轿车也是寒碜至极。锋范全系无倒车雷达（仅仅最顶配装备了倒车影像）、全系织物座椅、全系无胎压监测、全系配后鼓刹。
一汽丰田 卡罗拉
是的您没看错，全球销量冠军卡罗拉也上榜了。最低配的1.6L手动挡以及自动挡两款车型上，卡罗拉都没有配置电子车身稳定系统，而这也是最走量的车型。如果ESP/ESC在自主品牌都成为主流的今天，这款全球销量冠军没有标配，一汽丰田实在是太不厚道了。
长安福特 福睿斯
虽然说美系品牌在安全方面一直以来形象都挺优秀，不过在这款福特福睿斯上可就行不通了。2017款的福特福睿斯只有在最顶配车型上才配备了电子车身稳定系统，次高配车型采用选配的方式，剩下的两款低配车型则没有配置。
北京现代 领动
现代领动作为伊兰特车系最年轻的一代车型，在安全方面同样继承了伊兰特车系的简配风格。在最低配的手动挡车型上领动并没配备电子车身稳定系统，而在自动挡最低配车型上则以选配的方式。
长安铃木 启悦
虽然在品牌影响力上铃木比不上主流的日系品牌，不过在简配方面铃木还是学到不少。低配的两款车型，长安铃木启悦都没有配备电子车身稳定系统，另外停车雷达、胎压监测装置、上坡辅助等也同样省略。在品牌、配置都难以做到优秀，也难怪车卖不好。