时隔8年，东风雪铁龙第三代C5终于要上市了。8年间，经历了车市的各种变化，C5会来一次真正的华丽的转身吗?
2009年，第二代C5正式引入国内。当时作为神龙公司最先进的第二工厂也刚刚竣工，并导入了PSA的三号平台，第二年C5下线，以东风雪铁龙的旗舰轿车身份，向国人展示法系车的风采。为了趋合中国消费者的需求，引入国内的C5做了不少的变化，其中最为值得一提的是，在2015年，东风雪铁龙C5开始使用了1.6T和1.8T两台涡轮增压发动机取代了原有的2.0L和2.3L自然吸气发动机。
众所周知，在全世界各大汽车厂商中，PSA的技术实力始终处于前列。尤其是PSA和BMW一同研发的THP发动机，了解法系车或者是开过法系车的人都知道，搭载着THP发动机的车型动力都异常强劲，同级相比可谓无人能及。但是，我们也知道，国人购车追求经济性的热度更高于动力，所以，要想兼顾动力和经济性，基本上是很难的。
兼顾动力和经济性，目前，除了本田的地球梦技术可以做到，PSA更是做得极致。拿一组数据来看，搭载在C5身上的1.8T发动机最大功率可达150kW，而搭载在帕萨特身上的1.8T发动机最大功率只有132kW，相比下来，THP发动机的优势非常明显。
油耗上，东风雪铁龙C5的工信部油耗为6.4-6.9L/100km，而根据汽车网评的油耗数据得知，C5的实测油耗为8.21L/100km，作为一款中型车，C5的实测油耗水平已经处于中上水平。所以说，既有着强劲的动力又有着超高的燃油经济性，C5的基础本身就比大多数同级产品更为扎实。
消费者的需求是多变的，是会随着时代的发展而变化的，尤其是在外观和内饰设计这两方面，近年来，审美的眼光正在朝着年轻化的方向聚拢而去。事实上，对于设计这东西，法系品牌原本就具备很强的说服力，法系的浪漫设计其它国家的品牌总是难以模仿。
东风雪铁龙第三代C5进行了多项的改变和进化。外观上，全新C5采用了“鹰翼”矩阵式大的全LED前大灯设计，看起来非常有张力;尾灯的设计是这次换代的一大亮点，融入了爱马仕锁链元素，第三代C5的尾灯被设计成了Quad-8矩阵式。看上去宛如四个阿拉伯数字“8”，有着中国传统观念中非常吉利的寓意，从这一点可以看出，雪铁龙特别重视中国市场。
内饰方面，最直观的改变就是使用了悬浮式的中控爱液晶显示屏设计，这种设计如今是逐渐被各大品牌所采用了，而消费者也对此十分满意。此外，还有蝴蝶扣对开式中央扶手、电子手刹、头等舱式的座椅、广泛分布的多样化储物空间，为消费者打造了更加人性化的全新舒适体验。
总结：保证了原有的实力，再在此基础上革新，全新一代C5将彻底变得年轻。有技术有颜值的一款产品，未来表现值得期待!